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受电弓抬升力
受电弓
120n接触网抬高多少
答:
受电弓
120n接触网抬高3cm-5cm。实际列车运行时,受电弓会对接触网施加一个120n左右的
抬升力
,接触线会因此上移3cm-5cm,所以传统的人工检测手段无法掌握列车动态时接触网的实际。
受电弓
升弓的限制条件是什么?
答:
受电弓
升弓的限制条件是:压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和滑板,受电弓匀速上升,在接近接触线时有一缓慢停滞,然后迅速接触接触线。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种,均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、...
什么是地铁上的升弓装置
答:
顾名思义,就是用来将地铁车顶上的
受电弓
升起来的装置。工作原理是:司机上车后,闭合钥匙,然后合上相应的开关,用车下蓄电池的
电力
驱动辅助风泵工作,产生一定压力的压缩空气。当空气压力达到一定值以后,通过传动气缸通向空气弹簧,空气弹簧膨胀推动钢丝绳带动受电弓下臂杆运动,下臂杆在拉杆的协助下...
接触现实,直接与
电力
机车什么接触
答:
(1)电力机车的
受电弓
与接触网的接触线为滑动接触;(2)受电弓的接触头相对于接触线有一定的运行速度,当达到一定速度时,会导致接触头脱离接触线的现象;(3)接触网的悬挂装置为一弹性结构,其弹性性能沿跨距具有不同程度的差异性;(4)受电弓在运行中对接触线有一定的
抬升力
,以保证与接触线的密贴...
高铁的
受电弓
不会磨损吗
答:
高铁的
受电弓
在高铁运行时会摩擦电缆,而摩擦必然会产生磨损,这是无法避免的,所以想要保证高铁的电弓不损坏,就需要定时检查,并且更换电弓。为保证牵引电流的顺利流通,受电弓和接触线之间必须有一定的接触压力。弓网实际接触压力由四部分组成:受电弓升弓系统施加于滑板,使之向上的垂直力为静态接触...
高速列车采用了什么高新技术?
答:
在列车行驶的震动中仍能保持良好的接触是高速列车受流所应该解决的问题。为保证受流质量,接触网导线的波动速度至少要大于1.4倍的列车速度。这是由于接触网导线是柔性悬链线,它在
受电弓抬升力
的作用下,导线发生变形而出现波动,这种波动会沿接触网导线方向传递。提高接触网导线的波动速度可用增加导线的张力和降低其线...
受电弓
的名词解释?
答:
受电弓
是
电力
牵引机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种,均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。受电弓是一个平行四边形的可移动的框架,两臂伸出,铰链方式类似于格子架或折叠门。它用于...
高铁
受电弓
工作原理
答:
升弓压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和滑板,
受电弓
匀速上升,降弓传动气缸内的压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气,在降弓弹簧的作用下克服升弓弹簧的作用力,使受电弓迅速下降,脱离接触网。高速铁路,简称高铁,是指设计标准...
火车头上的东西是干嘛用啲 谁能清楚地说说其作用及原理呀?
答:
受流质量
受电弓
集电头和接触网间流通负荷电流的流畅程度。受流质量取决于受电弓和接触网之间的相互作用。为保证能流通一定的负荷电流,受电弓和接触网之间必须有一定的接触压力。受电弓升弓系统施加予集电头,使之向上的垂直力为静态接触压力。接触网沿线各点的刚度不同,使接触导线在受到受电弓接触...
弓网接触力取决于
答:
弓网接触压力取决于静态
抬升力
、空气动力接触压力、惯性力、阻尼力的因素。弓网接触力是列车运行中当
受电弓
通过相对静止的接触网时,接触网受到外力激励后在受电弓与接触网2个系统之间产生动态的相互作用力。
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