为什么法系车和韩系车现在慢慢丢掉大陆市场?

Question

如题所述

Answer 1

为什么法系车和韩系车现在慢慢丢掉大陆市场？我认为主要在于糟糕的人机工学设计。

大家对于法系车的内饰有着很高的评价，法系车能够将时尚和豪华有机地融合在一起。但是我想说的就是，法系车在追求设计的同时往往会忽略使用的便利性。以东风标致508L为例，这款车型使用了i-Cockpit全感官座舱的设计，观感确实不错。使用起来的感受就比较一般了，如果你的身高比较高，坐在驾驶位就会被方向盘挡住一部分的仪表盘。

法系车如今惨淡的销量绝对离不开自身没有竞争力的产品，自身糟糕的口碑更是为法系车雪上加霜，这很好地解释了法国车不好卖的原因。法系车在大陆市场的命运究竟如何，我认为还是要看他们的后续操作，我们现在已经可以在抖音等平台看到PSA车型大量的推广投入，也许这是法系车的一个契机。

Answer 2

为什么法系车和韩系车现在慢慢丢掉大陆市场我认为主要在于，糟糕的，人机工学设计，大家对于法系车的内饰有着很高的评价，法系车能够将时尚和豪华有基地，融合在一起，但是我想说的是，法系车，在追求设计的同时往往会忽略使用的便利性，与，东风标致508，t，这款车型了。全感关注舱的设计管干确实不错，使用起来的感受就比较一般了，如果你的身高比较高，坐在驾驶位就会被方向盘挡住一部分的仪表盘。法系车如今惨淡的销量绝对离不开自身。没有竞争力的产品，自身糟糕的口碑更是为法系车雪上加霜，这很好的解释了，法系车不好卖的原因法系车在大陆的市场命运究竟如何？我认为还是要看他们的后续操作，我们现在已经可以在抖音平台看到pCS车型大量的推广投入也许这是法系车的一个。猴鸡。

Answer 3

法系错误和韩系车在中国市场上曾经有着辉煌的过去。比如从神龙汽车。赢销售能够达到70万辆北京现代更是上百万辆东风悦达起亚的最高点也是60万辆。而它们的顶点都集中在2014到2016年期间那个时候中国车市从白银时代进入黄金时代。这个时期法系车和韩系车的成功很大程度上是由于合资公司磨合的，非常好，面对利润丰厚的中国市场。合资公司按照1:1进行决策。外方稍微强势一些，但基本上掌控营销的都是中方，这种由外方输入技术管理生产由中方管理营销和市场的搭配很长时间内都是合资企业的合作方式。这种方式非常成功，最早的广汽本田东风日产都是经过。出外双方的博弈与拉锯，最终达成合资企业第一的共识，由此完成的早期，合资公司的迅速扩张，在2010年到2015年这段时间内，无论是神龙汽车，还是北京现代东风悦达起亚亚，管理层的本土化非常明显，但到了2016年之后由于合资车企销量，过于狂妄，外方显然坐不住了。巨大的利润诱惑下开始。对投资回报率有了更高的要求，外方要求掌握更多的合资企业话语权。希望能够在生产技术输入的同时对品牌市场营销等一切切口按照。海外的思路来。之后很多合资企业公司的中高层开始了，全力的。斗争管理层对垒合资企业车企中中外管理人员有了明显的互斥现象，因此也导致了内斗的加剧。本回答被网友采纳

Answer 4

因为他们都没有建立起中国本土化管理团队。
其实法系车和韩系车在中国市场都有过极度辉煌的时期——神龙差不多年销量70万辆，北京现代更是达百万辆，东风悦达起亚的高点也是60万辆以上。而它们的顶点，基本上都集中在2014-2016年，那时刚好完成了中国车市的黄金时代和白银时代的交替。
很大程度上，那算是合资公司磨合比较好的时候，面对利润丰厚的中国市场，可以按照合资公司50：50的股比来进行决策。可能外方稍微强势一些，但是基本上掌控营销的都是中方。这种由外方输入技术、管理生产，中方管理营销和市场的配搭，应该说是很长一段时间合资车企的合作方式。而这种方式，也基本上算是一种经验结论，最早的广汽本田、东风日产都是经过了中外双方的博弈拉锯最终达成了“合资企业第一”的共识，由此完成了早期合资公司的迅速扩张。

Answer 5

法系车和韩系车在中国市场有着极度辉煌的过去，神龙汽车，差不多，年销售70万辆北京现代更是上百万辆，东风悦达起亚的糕点也是60万辆以上，而它们的顶点集中在2014到2016年期间，那个时候刚好完成，中国测试的黄金时代和白银时代的交替。那个时候法系车和韩系车和足够成功，很大程度上是合资公司磨合的比较好的时候，面对利润丰厚的中国市场可以按照合资公司，1:1的布谷比，来进行决策，可能外方稍微强势一些，但基本上掌控营销的都是，中方，这种由外方输入，技术管理生产，中方管理营销和市场的，配搭，应该说很长时间内都是，合资企业的合作方式。这种方式算是一种经验，结论，最早的广汽本田东风日产都是经过中外双方的博弈垃圾，最终达成合资企业第一的共识，由此完成的早期合资公司的迅速扩张。在2010年到2015年这段时间无论是神农还是北京现代东风悦达起亚管理层的本土化非常明显。但到了2016年之后，由于合资车企销量过于狂妄，外方显然坐不住了，巨大的利润诱惑下开始投资回报率有了更高的要求，这是外方要求更多的掌握合资企业从曾经的生产技术输入岗求品牌市场营销等切口一切按照外海外思路来。之后很多合资公司开始了一轮难以理解，却意料之中的管理层对垒合资车企各级中外管理人员开始有明显的互斥，现象。