为什么F16进气道同样是在下面，歼10的附面层隔板很长而F16的却很短，短的几乎可以看不见，有什么特殊的吗

如题所述

推荐答案 2011-09-03

有以下几个原因：
1.其实F-16的附面层隔板也比较长，你没认真看
2.亚音速皮托管进气道强调亚音速总压恢复系数，太长不好。这和四波系可调进气道不一样。
比如M0.8的时候，F-16可以达到0.985的总压恢复，某机只有0.97。
3.某机的尾部是委托俄罗斯人设计的，最后尾阻比预计大七分之一，不得已还是采用了，因为我们不会设计
4.根据空军工程学院的模拟，某机盘旋时的角速度衰减率很高，虽然初始角速度比较大，但是盘旋掉头180度的时间比F16长，加速恢复更慢。某些点的能来那个损失率几乎是F16的两倍。目前某机不要和F16拼炮战，必死。即使能量性能比某机强得多的MIG29和F16拼起炮战也是必死。别忘了，某机的爬升率只有235
5.2008年珠海航展的某机的360度盘旋时间是19~20秒，随后花了很长时间加速恢复。2010年珠海航展某机的360度盘旋时间是23秒，可以紧接垂直机动。
F-16C block50在2005年巴黎航展的360度盘旋时间是15秒，随后紧接垂直筋斗机动。在2010年范保罗航展的360度盘旋时间是16秒，随后紧接17秒的360度筋斗机动。总共转了720度只花了33秒。

其结果就是，无论东德演习，还是波兰演习，MIG29面对F16C，两圈之内必被咬尾，被死咬N圈直到燃油耗尽。有照片为证
http://img.cjdby.com/attachments_cd/forum/month_1008/10082416479b278fb35bd214f0.jpg
MIG29的瞬时指向和某机差不多，能量机动性强非常多。即便如此面对F16还是一盘菜。某机掂量掂量自己吧。

参考资料：http://img.cjdby.com/attachments_cd/forum/month_1008/10082416479b278fb35bd214f0.jpg

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其他回答

第1个回答 2011-09-03

J10亚音速综合机动性落后F16 15%左右，这个是主要原因

第2个回答 2011-09-03

应该是材料选取上的问题。国产材料在工艺上不如欧美，又要保证进气道在高空高速时不发生谐振，就只有加大风阻面积。

第3个回答 2011-09-01

F16是皮托管进气道,歼10是附面层进气道,两个类型完全不同.

第4个回答 2011-09-02

歼10的飞行动力性能超过F16动力性能15%左右这个是主要原因

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