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受电弓与接触网系统
弓网系统
的弓网动力学
答:
弓网动力学的主要任务就是要研究并抑制弓网系统有害振动,确保
受电弓与接触网系统
相互适应、合理匹配,为不同营运条件(特别是高速运行)下的受电弓与接触网结构选型和参数设计提供理论指导。评价弓网关系和受流质量,一般采用弓网接触压力、离线率、接触导线抬升量、受电弓振幅、接触网弹性系数、接触导...
高铁靠什么提供动力?高铁的动力原理图
答:
高铁靠电能提供动力,通过高压电来牵引列车前行,也就是电力牵引。在高铁的车顶有一个“受电弓”,
受电弓与
架空接触网(高压线)合称受电弓-
接触网系统
,简称“弓网系统”,高铁的供电电压为27.5千伏,是由高铁顶端的弓网系统来进行供电的,简单点就是高铁全程都是连着一根电线走的,从中获取电力。“...
高速动车组
受电弓
受电
和接触网
受电的优缺点
答:
这两种优缺点如下:1、受电弓受流器的优点:从
受电弓接触网
受流状态来看,在准高速和高速线路中(车速为160至300km/h),采用链形悬挂架空接触网与受电弓的受电方式,具有良好的“
弓与
网”的跟随性、稳定性和受流质量,而且对车辆段工作人员也比较安全。2、受电弓受流器的缺点:对隧道内截面高度...
接触网
的
弓
网关系结论
答:
接触网
是
受电弓
的路,弓网接触点是纽带。接触网是在电气化铁道中,沿钢轨上空“之”字形架设的,供受电弓取流的高压输电线,接触网的弓网关系结论是接触网是受电弓的路,弓网接触点是纽带。弓网系统是由受电弓和接触网组成的电力系统,这个系统也可以用来控制列车的行、停。
接触网
或
受电弓
常见故障处理方法及案例分析
答:
接触网或受电弓常见故障处理方法:1. 定期检查
接触网和受电弓
的状态,及时发现并处理潜在问题。2. 若发现接触网或受电弓出现故障,应立即停车并切断电源,以确保安全。3. 根据故障类型选择合适的处理方法,如更换损坏的零件、清洁接触表面等。以下是几个典型的接触网和受电弓故障案例及处理方法的详细 ...
高铁上面的电线干嘛的?
答:
高铁上面的电线是用来给列车供电的,也就是高压线(
接触网
导线)。高铁上的网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的
弓
就会与电线,也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。
接触网弓
网原理指什么
答:
受电弓
升
弓系统
施加予集电头,使之向上的垂直力为静态接触压力。接触网沿线各点的刚度不同,使接触导线在受到受电弓接触压力作用时产生不同程度的上升,从而使受电弓在机车运行中产生上下振动。因此,受电弓附加承受一个受其本身归算质量
和接触网
刚度所影响的上下交变的动态接触压力。在运行中气流对受...
火车上面有个东西挂着条电线,它是怎么导电???
答:
机车通过与后面车体相连的导线进行给后面的车体输送电力。
接触网
是在电气化铁道中,沿钢轨上空"之"字形架设的,供
受电弓
取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成 ...
高速
受电弓
只能用于高速
接触网
吗?
答:
不是。高速
受电弓
可以用于不同种类的
接触网
。高速受电弓相比普通受电弓在接触网的设计、制作和安装等方面进行了改进,可以适用于复杂的高速铁路电气化条件下的电线。不是只能用于高速接触网,因为它所连接到的电动机并不会因为受电弓的种类不同而出现故障。
电力机车
受电弓
是怎么
与接触网
接触的,是否受电弓的铁架有向上的弹力而...
答:
电力机车的
受电弓
是一个扁V字形的,通过安装在受电弓上的弹簧来控制升降,当受电弓升起的时候,
与接触网
接触,从而获取电能作为机车动力能源。
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