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川藏铁路修建有多难
川藏铁路
的
修建
究竟
有多难
?
答:
川藏铁路的修建难度要比青藏铁路的修建难度大很多
。川藏铁路是连接四川成都和西藏拉萨之间的铁路,四川成都的海拔大约是500米,它们之间的直接高差已经超过3000米,从成都出发的下一站就是雅安,因为雅安和成都同属于四川盆地,所以它们的海拔差并不大。从雅安继续向康定方向前进,地形也发生了巨大的变化,从...
川藏铁路
工期超过十年,人们在
修建
过程中会遇到哪些困难?
答:
川藏铁路修建
的意义大大超过了一般铁路将设背后的经济效益,更多是国家战略所需。修建川藏铁路可以补上全国铁路网的最大短板,川藏铁路不开通,中国铁路网的骨架就难言真正搭建完毕。
川藏铁路
比青藏铁路工程建设难度更大的原因
答:
川藏铁路比青藏铁路工程建设难度更大的原因如下:1、
地理环境复杂:川藏铁路的建设区域涉及到高海拔地区
、高寒地区、地震多发区以及河流纵横、峡谷幽深等地貌,地质条件十分复杂。2、工期紧张:川藏铁路线路全长较长,建设工期非常紧张,有许多地段的施工周期较短,而且很多地方由于气候恶劣、交通不便等原因只能...
川藏铁路修建
难度大的主要原因
答:
地形复杂,气候恶劣,物资运输困难
。1、地形复杂:川藏铁路沿线穿越了多个山脉和河流,地形复杂,地质条件恶劣,这给施工带来了极大的困难。2、气候恶劣:川藏铁路沿线地处高原,气候恶劣,冬季寒冷,夏季炎热,这对施工人员的身体健康和工作效率都有很大影响。物资运输困难:由于地理条件恶劣,道路狭窄、陡峭,...
建设
川藏铁路
面临的最大困难是什么?
答:
川藏铁路
被称作“最
难建
的铁路”。与“天路”青藏铁路相比,川藏铁路要短100余公里,但建设周期更长、投资更是数倍。全线海拔高差3000多米,累计爬升高度里程1.4万米。川藏铁路穿越了五大地形区,这也是世界上地形最复杂的地区。川藏铁路建设需面对“显著的地形高差”“强烈的板块活动”“频发的山地灾害”...
“最
难建
的铁路”
川藏铁路
建设工期将超过十年,为何历经十年之久都未...
答:
川藏铁路
建设工期将超过10年,几乎是最
难建
的铁路,为什么历经10年之久都没有修好呢?这是因为首先建设的地形非常的复杂,包括各种奇特地形,而且还有很大的气候挑战,除此之外,建设的总里程也是非常长的,因此需要很长的时间,接下来跟大家具体说明。1.建设的地形非常的复杂。我们日常所见的铁路可能地形...
请从地理角度分析滇藏
铁路
或
川藏
或青藏铁路,说说有什么好处,坏处,建设...
答:
总的来说这三条铁路共有的困难是:高寒缺氧,冻土,生态脆弱。下面说各自的;滇藏铁路:难度:地表破碎(喀斯特地貌),地形起伏度大(横断山),多河谷(澜沧江)。好处:可以联通云南,以至于广西,找到出海口,建设长度小。
川藏铁路
:难度:海拔落差过大(从四川盆地到青藏高原),川西沼泽。好处:四川...
川藏铁路
建设过程中遇到的主要障碍有哪些
答:
川藏铁路
工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征,跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山,被称为“最
难建
的铁路”。川藏铁路横跨中国第一阶梯与第二...
中国最贵、最
难修
的
铁路
是哪一条铁路?
答:
这条铁路就是
川藏铁路
,是中国最
难修
的一条铁路,它经历高山峡谷、地震塌方等无数众多复杂地况,正因为这个原因,它需要的
修建
成本特别高,所以造价极贵。川藏铁路,总长1828公里,预计投资2126亿元,平均1公里1.2个亿。虽然造价非常高,但为了守卫疆土,占据主动,造福全国,中国决定修!这条铁路,从...
川藏铁路
建设过程中遇到的主要障碍有哪些?
答:
三、雅安至林芝建设位置,处于高寒环境,有季节性变化带来的隐患,低温施工对施工人员和建设设备都是考验,又加上强紫外线照射,对于人体负担极重,但是
川藏铁路
虽处于高原地区,但是又在北热带地区,光照充足,温差极大,夏季温度最高可达40℃左右,雨量充沛,可冬季在零下20℃,昼夜温差一般在35℃,这样的...
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