川藏铁路的修建究竟有多难？

Question

如题所述

Answer 1

川藏铁路是连接成都和拉萨的重要的铁路之一，是中国境内的五条进藏铁路的其中一条。川藏铁路主要分为三段，分别是雅安到林芝段，拉萨到林芝段和成都到雅安段。其中拉萨到林芝段和成都到雅安段在2014年底开始建设，而雅安到林芝段是在2020年底开始修建设。目前川藏铁路成雅段和拉林段已经开通运营，雅林段还在修建当中。

川藏铁路的修建难度要比青藏铁路的修建难度大很多。川藏铁路是连接四川成都和西藏拉萨之间的铁路，四川成都的海拔大约是500米，它们之间的直接高差已经超过3000米，从成都出发的下一站就是雅安，因为雅安和成都同属于四川盆地，所以它们的海拔差并不大。从雅安继续向康定方向前进，地形也发生了巨大的变化，从四川盆地直接就进入了青藏高原的边缘，海拔也从600米左右，迅速的攀升到2560米左右，而这段距离只有190公里，而且这一段还存在由龙门山、邛崃山、峨眉山、大凉山等形成的横断山脉，铁路也将会从这里直接穿过，这一段也是川藏铁路中修建难度最大的一段。

昌都到灵芝和灵芝到拉萨，这两段都位于青藏高原区，海拔的高差相对较小，修建的难度如同青藏高原一样，主要面对的问题就是冻土层，冻土层上修建铁路一直都是困扰科学家的难题，冻土层对温度比较敏感，它们会随着温度的变化而发生膨胀，铁轨在这种情况下会发生变形，严重影响行车安全，不过我国在青藏铁路修建的过程中已经完全掌握了此项技术，会比较轻松的面对这样的问题。

川藏铁路的建设和开通对西藏的经济发展将会起到非常重要的作用，所以不论困难有多大，我们也必须要将此次伟大的工程修建完成。

Answer 2

是非常难的。因为这个地方的地势并不是非常的好，而且空气资源也是非常稀薄的。

Answer 3

非常困难，而且路途中有很多的奇峰险峻，在修建的时候也是大费周章，利用了很多的修建设备。

Answer 4

确实是真的很难，希望早日建成。😊😊😊

Answer 5

这条铁路修起来真的是非常的难，因为毕竟路上都是崎岖不平的，而且还会遇到各种各样的阻挠，跟在北方修铁路，完全不一样。