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电力机车烧断接触网
火车道旁边的“禁止双引”是什么意思?
视频时间 00:29
电力机车
运行中遇
接触网
临时停电应如何处理,如果不断电降弓会有什么...
答:
遇临时停电,应先由电调通知行调,再由行调通知
机车
司机,将机车停在最近的站场或车站降弓,然后停电,送电后通知行调。不断电降弓可能引起受点弓在接触线上拉弧,形成弓网事故,严重时会烧断接触线。
严禁双弓”是什么意思?在电气化铁路旁竖着一个铁牌子上面就是这样写的...
答:
呵呵~~~这个基本上就是2楼朋友说的原因,电气化铁路都有分相绝缘区,作用正如2楼朋友所说的那样,防止供电系统的发电机偏载。过这个分相的时候如果机车不断电引起极间短路的话后果是相当严重的,轻则烧毁机车的主变压器并且使牵引变电所跳闸断电;重则会
烧断接触网
使该区段运行的所有
电力机车
因为断网...
SS9改
电力机车
自动过分相问题
答:
手动过分相的过程,首先功率手柄必须要回0位,然后再断开短路器等,否则就会造成带电过分相导致拉电弧
烧断接触网
。SS9G的这种情况属于保护措施,手柄未回0位就断开短路器时,自动切换为自动过分相模式,防止机车带电过分相产生电弧。你应该提醒你师傅,严格按照规程操作。
请教电气化铁路上方
接触网
如果断掉的问题和列车运行轨道的问题_百度知 ...
答:
回答你的第一个问题:有断掉的可能,但概率很小;人为的破坏也有,要按破坏罪论处!断掉后就有安全保护装置保护,不会电到乘客的。第二个问题:断掉后没电了,列车自然就走不了了 第三个问题:现在车站的道岔是电动集中连锁控制,多条线路之间互相控制,只有一个顺路可走,其他的敌对进路会锁闭,...
接触网
失压的处置
答:
当
电力机车
在运行中(包括机车进、出库)出现以下情况之一时,可以判断为
接触网
失压:1、HXD1B、HXD1C型电力机车HMI显示屏幕网压柱颜色变为红色(过分相时除外)。2、SS3型电力机车主断不明原因断开时(无其他电器动作导致主断断开)。一旦发现接触网失压,司机必须立即采取紧急制动和降弓措施:对于HX...
电力机车
为什么会自动跳闸??
答:
自动来电原因:一般都是用漏电脉冲开关,发现过流或者漏电就会断开
接触
器,等待几秒钟以后脉冲开关会用剩余的电尝试送电。等待时间:脉冲开关一般时间可以设定,3-20秒左右会来电。原理:将电源线全部穿过穿心的变压器,作为有一圈的变压器初级线圈。当电路无漏电时,电源线流进和流出的电流一样,方向相反,...
电气化铁道的供电分段
答:
锚段关节式分相结构由于其弹性好、硬点小,受电弓过渡平滑等优点,在提速区段和高速区段又逐步采用。必须指出,
电力机车
在通过分相绝缘装置时,要“断电”通过,即在通过前将主断路器断开,滑行通过后,再闭合主断路器继续运行,否则会引起强烈电弧,造成相间短路,甚至
烧断接触网
线索。
铁路上"禁止双弓"是什么意思?双弓有什么危害?
答:
电力机车
一般有前受电弓和后受电弓两个,平时运行一般只升后弓,由于电力
接触网
采用单相交流高压电,而单相电的传输距离不可能太长,一般不会超过50公里,所以在某一地点会出现两个不同相位的交流电,这个地点称为分相绝缘点,如果在这个地点同时升双弓的话,很容易造成两个不同相位的交流电短路,所以...
火车供电原理是什么?
答:
直接供电方式(T—R供电)是指牵引变电所通过
接触网
直接向
电力机车
供电,及回流经钢轨及大地直接返回牵引变电所的供电方式。这种供电方式的电路构成及结构简单,设备少,施工及运营维修都较方便,因此造价也低。但由于接触网在空中产生的强大磁场得不到平衡,对邻近的广播、通信干扰较大,所以一般不采用。我国现在多采用加...
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