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造汽车难还是造手机芯片难
制造手机芯片难还是制造汽车
芯片难?
答:
肯定是手机芯片难度更难
,汽车的芯片不需要那么高精密度,所以说现在我们国家就可以做。手机芯片儿现在都需要0.04或者0.07纳米的技术,只能美国和日本做。我国现在最多也就能做0。25甚至更粗的尺寸,太精细的现在还无法攻克,高端光刻机也没有,芯片编程软件也没有。所以只能做精密度相对差的汽车芯片...
汽车芯片
28nm,
手机芯片
5nm,为何有人说汽车芯片更难?
答:
这种说法就不对,
汽车 芯片并不难
,单要做成精品不容易,就跟精品的玻璃制品比玉石还贵。5nm手机芯片是国内企业压根做出不来,差品也做不出来。 汽车 芯片国内做点低端还是没有问题的。制程不是难点!!28纳米国内完全可以生产!难点是逻辑电路设计!高温使用环境下保证芯片的稳定性!手机可以死机!车...
做一颗
芯片
和造一辆
汽车
,哪个更难
答:
这要看针对谁,针对英特尔,那么坐汽车更难,针对法拉利,那么做芯片更难
。针对中国,做先进的汽车和芯片都挺难。
车机芯片为什么不用
手机芯片
答:
据了解,
汽车芯片的生产比手机芯片更难
。因为汽车芯片在工艺良品率和稳定性方面,有着更高的要求。其次,汽车芯片需要更高的运算能力,所以比手机芯片的设计是比手机芯片更加复杂的。为什么汽车芯片会短缺:自新冠疫情席卷全球以后,各大国家的经济和生产能力均受到极大的打击,而全球汽车芯片的产能主要集中...
魅族讲明白了:车厂
造手机
,比手机厂商
造车
更容易
答:
综合来看,魅族20系列的确配置很高,相比其他
手机
厂商入门产品用低端
芯片
做法不一样的是,三个版本机型全部都采用了第二代高通骁龙8旗舰级的芯片算力平台,这是目前所有手机厂商都没有做到的,从此告别了一个企业旗下不同手机不同芯片平台的臃肿繁杂,集中精力做好一个平台。 可以说将
造车
平台化、模块化、规模化的理念完...
造汽车芯片
有多难?电脑芯片能不能用在汽车上?
答:
事实上
造汽车芯片
的难度更大,而且民用芯片也不能用在汽车上。首先,汽车芯片工作环境更加恶劣。汽车对芯片和元器件的工作温度要求比较宽,根据不同的安装位置等有不同的需求,但一般都要高于民用产品的要求,比如发动机舱要求-40℃-150℃;车身控制要求-40℃-125℃。而常规消费类芯片和元器件只需要达到...
为什么
汽车
最缺芯?背后是全球产业的大变局
答:
最关键的原因就是,
汽车
企业拿不到芯片,没法完成 汽车 生产。有业内人士担忧,如果 汽车 企业继续这样下去,整个行业甚至都可能陷入困境。芯片产能不足,无法满足市场需求固然是最重要的一个因素,但为什么智能
手机制造
商、 游戏 机制造商就能拿到芯片呢?对
芯片制造
商来说, 汽车 业并非优先考虑的...
科学解释:
芯片
的研发到底有多难
答:
记得有人问过一个问题:
芯片
和原子弹生产相比,哪个比较难?这里可以负责任地告诉大家,芯片的生产研发难度要远远高于原子弹!说芯片的研发与
制造
能力是代表了一个国家整体的科技水平一点都不为过!可能在很早之前,有些人可能听说过我国研发的“龙芯一号”,“龙芯二号”中央处理器等等!有人可能就会认为...
小米有一千亿为何没拿来研发
手机芯片
,而是选择去
造汽车
?
答:
造车赚钱快,相对
芯片造车
基本不需要技术,小米公司以动力为生 准备研发生产使用纯净水就能行驶的永动机 造福人类 这是继小米和火星人研发小米
手机
后的又一个里程碑式的进步小米贴牌就可以,可以迅速变现。毕竟他们是以赚钱为目的。它需要具备较高的性能,且成本不能太高。其实小米几年前就自研了澎湃芯片...
汽车芯片
和
手机芯片
哪个高端?
答:
汽车芯片
和
手机芯片
哪个高端?汽车芯片高端。汽车芯片,同样的微处理器,汽车芯片运行环境恶劣,汽车有电火花高压点火,一般的芯片扛不住电火花的干扰。能生产汽车级的芯片,科技得到一个高档次才能生产。
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