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青藏铁路为什么不让当地人修
青藏铁路为什么
很难修
答:
青藏铁路很难修的原因:1. 高原环境:青藏高原平均海拔在4000米以上
,这样的高度使得从上至下的自然气压降低,导致建筑材料的硬度、强度和稳定性大大降低。同时,高原的低温环境也使得建筑材料的选择和施工工艺都有特殊的要求。2. 冻土问题:青藏高原分布着大面积的多年冻土和季节冻土,这种冻土对工程设施...
把
铁路修
到拉萨去,人们在修
青藏铁路
时遇到
什么
困难
答:
这也是影响青藏铁路建成的重大原因。
缺氧严重时可能会影响人的生命健康,而寒冷也会影响大型机械的运作
。但是,建设者们忍住了寒冷,忍住了艰苦,下定决心要为国家开辟一条“天路”3、生态环境脆弱,必须在修建铁路的同时考虑生态保护的问题。比如藏羚羊的迁徙、防止水土流失。青藏铁路沿线是珍稀动物藏羚羊的繁...
建造
青藏铁路
中的哪些困难?
答:
二:冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题,自
青藏铁路
开工建设以来,铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题,先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究,并组织多家科研院校的专家,对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关,获得了大量的科研数据和科研成果。青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰西拉...
青藏铁路
的修建是不是世界上最难的工程?
答:
低于零度时冻胀,铁路修在冻土上,每年冬天冻、夏天融,极不稳定,工程无法正常运行
。三、生态脆弱,指我们在保护青藏高原生态方面责任巨大,青藏高原在很多地方没有植被,1000公里之内没有墙、树木和小草,遭到破坏很难恢复。水资源保护非常重要,一但遭到破坏,很难在短时间内恢复,在青藏高原上进行铁路...
青藏铁路
视频时间 00:17
盘点修
青藏铁路
难点之处?
答:
修建
青藏铁路
遇到的不利因素 地势高、气候严寒、气候恶劣、低压、缺氧、地质条件复杂、冻土、 坡度大、温差大、风沙多、雷电多等 影响和意义: 铁路的运输能力是任何一种交通方式都无法比拟的。青藏铁路一期工程(西宁至格尔木段)建成运营十多年来,已成为开发青海柴达木盆地及推动青、藏两省区经济发展的...
请从地理角度分析滇藏铁路或川藏或
青藏铁路
,说说有
什么
好处,坏处,建设...
答:
距长江航线近,有利于带动青藏地区经济发展。
青藏铁路不
好的一点就是沿线经济发展水平低,深居西北内陆,且里程最长。综上所述,
为什么
选了青藏呢?主要是因为
青藏线
只需克服共有的难题,而另两条还有其它问题,建设难度过大,且通过人迹稀少区还可以保护野生动物,把铁路给生态的破坏降到最低。
青藏铁路
修建的困难是
什么
?
答:
1、千里冻土
青藏铁路
穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,解决的千年冻土所带来的的难题。2、高原反应 高寒缺氧,风沙肆虐,紫外线强,...
川藏铁路比
青藏铁路
工程建设难度更大的原因
答:
川藏铁路比
青藏铁路
工程建设难度更大的原因如下:1、地理环境复杂:川藏铁路的建设区域涉及到高海拔地区、高寒地区、地震多发区以及河流纵横、峡谷幽深等地貌,地质条件十分复杂。2、工期紧张:川藏铁路线路全长较长,建设工期非常紧张,有许多地段的施工周期较短,而且很多地方由于气候恶劣、交通不便等原因只能...
青藏铁路
修建的三大难题
答:
1984年投入运营,
青藏铁路
格尔木至拉萨段,翻越唐古拉山至拉萨,全长1142公里.其中新建线路1110公里,于2001年6月29日正式开工,2006年7月1日试运行全面启动。青藏铁路的建设意义在于它改善了青藏地区的交通运输条件,促进了
当地
旅游业的发展,加强了本区与东部地区的联系与合作,促进了民族大团结。经济意义...
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