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青藏铁路为什么不让当地人修
四大工程的路:
青藏铁路
答:
中国包括台湾省在内的34个省、市、区中,占全国总面积八分之一的西藏是惟一没有通铁路的地方。早在建国之初,毛泽东等第一代中央领导人就把修建进藏铁路提上了议事日程。从1956年起,铁道部就开始对进藏铁路进行前期规划。1974年5月,
青藏铁路
西宁至格尔木段(简称“西格段”)开始全线施工,1984年5月...
青藏铁路
的修建处理难度最大的是
什么
?
答:
目前,我国在铁路冻土领域的科研攻关已经走在了世界的前列,同时还诞生了一批冻土研究的新生力量。二. 生态脆弱 青藏高原气候寒冷,昼夜温差大,土层浅薄贫瘠,生态十分脆弱,一但遭受人为破坏,要恢得几乎不可能。为此,
青藏铁路
建设工程首次作出了环保和施工同等重要的承诺,并与
当地
政府签定了环保协议;铁路...
修建
青藏铁路
对生态环境系统产生那些不利的影响?请提出你的补救措施...
答:
昂贵的煤价,造成了能源结构的极度不合理。调查发现,目前西藏农、牧区的主要生活能源为木材和畜粪,在
青藏铁路
所经的藏北地区,居民靠砍伐坡上生长的爬地松作燃料,而爬地松往往要几十年的生长期,这对
当地
脆弱的生态环境产生了巨大的破坏作用。 环评报告认为,青藏铁路的建设,可以将西北地区丰富的煤炭、石油资源通过经济...
青藏铁路
修建中遇到过哪些困难,是怎样解决的?
答:
一 :工程人员为了解决氧气缺少影响工作人员工作,使得工程缓慢的问题,把大型制氧机带到了高原,为打造隧道的工程人员提供充足氧气,当时洞中氧气含量只相当于海拔1000米左右大大加快了工程的进度。二:冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题,自
青藏铁路
开工建设以来,铁道部高度重视青藏铁路...
青藏铁路
的资料
答:
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青藏铁路
是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏高原地理位置独特,自然条件、地质条件极其复杂,修建铁路面临诸多全新的技术难题,因而制定施工组织方案亦是新的课题。我集团公司承建的第5标段北起昆仑山北麓的西大滩,南至不冻泉,全长47.91 km...
青藏铁路
的建设是否有利于青藏高原生态环境保护,
为什么
答:
青藏铁路的修建会对
当地
环境造成影响吗?首先应明确“环境”的概念。从大环境来说,青藏高原面积122万平方公里,而修建铁路所影响的范围最多仅在线路两侧各500米内,青藏铁路全线也不过1000平方公里,而且呈线状分布,可以说修建
青藏铁路不
会对整个青藏高原的大环境产生影响;从小环境来说,修建这样的大型...
总投资超3000亿!我国
为何
要花高价建第二条进藏
铁路
?来看看
答:
青藏铁路
修建的艰辛 都说青藏铁路i的修建艰辛是无法想象的,虽然说i修建青藏铁路的资金就可以看出他的修建难度之高。但是具体如何艰辛以及
为什么
艰辛还是有很大一部分人不了解。相信很多人都听说过高原反应,甚至不少人会因为高原反应而丧命。不少前去西藏旅游的人应该了解,在初次到达西藏的时候最好配备便携...
青藏
地区的生态污染
答:
然而,由于
青藏铁路
的建成和通车,人对青藏地区植被和生态的影响就成为一个重要的因素。由于青藏沿线是高寒地区,
当地
的植被系统一经破坏就长时间难以恢复。最典型的例子是50年前修筑青藏公路,在公路沿线遗留下不少取土坑,直到今天,这些取土坑处的植被至今也没有能够恢复,证明青藏地区生态极其脆弱。由于...
16.
青藏铁路
的修建解决了哪三大难题?
答:
中铁一局
青藏铁路
铺架基地党工委书记郭秀春告诉记者,青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高,在中国铁路建设史上都居首位。在青藏铁路开工建设之初,这里 还是黄沙漫舞、人迹罕至、一片凄凉。自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来,中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧、顶风沙、风餐露宿,...
青藏
高原
铁路
可歌可泣的故事
答:
“维护藏族群众利益的事情不胜枚举。”
青藏铁路
建设总指挥部副指挥长拉有玉说:“铁路建设还始终贯彻环保原则、尊重
当地
风俗、保护宗教圣地。”拉有玉说,为避免惊扰那曲扎木天葬台,施工中绕道取土,每月因此多花200多万元。西藏达扎寺第四世活佛达扎单增格列说:“这让我感到非常高兴,相信每一位藏族群众...
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