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高铁原理和动车原理
请问
动车组
的动力是谁给的?是只有车头和车尾有动力还是每节车箱都有...
答:
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车
。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁,是一种动力分散技术。一般情况下,乘坐的普通列车是依靠机车牵引的,车厢...
高铁和动车
有什么区别?
答:
动车的原理为:
1、主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成
。受电弓通过电网接入25KV的高压交流电,输送给牵引变压器,降压成1500V的交流电。2、主牵引基本动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器、8台牵引电机构成,1台牵引变流器驱动4台牵引电机。3、动车组有两个相对独立的主牵引...
动车
,
高铁
,火车,有什么区别和联系??
答:
2、工作原理
高铁不用火车头来牵引列车,而是使用动车组
,几乎所有车轮都一同运转,不仅团结合作力量大,而且变速也灵活了,这样才能提高速度。高铁、动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组前进,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻,...
动车和高铁
的动力是靠什么?
答:
高铁动车组所需的能源是由供电系统来提供的,它由牵引变电所和接触网两个部分所组成
。电力牵引利用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式。它以电力系统或发电厂为电源,通过牵引变电所从电力系统受电,经降压、变频或交流,由接触网向电力机车、动车组供电。
高铁原理
答:
高铁原理是牵引和制动
。1、牵引:高速列车采用电动车组编组,每节动车顶部装有受电弓,受电弓从接触网受流获得电能,如CRH1的受电弓从接触网接受25KV50HZ高压交流电能,经过安装在车底架上的主变压器降成900V50HZ交流电,降压后的交流电经网侧变流器转换成1650VDC直流电能,该直流电再经牵引逆变器转换成...
动车和高铁
有什么区别
答:
动车和高铁的区别在于时速不同、车次编号不同、
工作原理
不同、使用的铁轨不同、站台数量不同。 1、时速不同:动车时速能达到200-250km/h,而高铁更快一些,时速可达300-350km/h。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件。 2、车次编号不...
高铁和动车
的驱动
原理和
制动原理分别是什么?
答:
驱动
原理
:
高铁
,
动车组
有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来,动车组前进,就像赛龙舟个个都奋力划桨,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻了,列车就跑快了。制动原理:动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生...
高铁与动车
有什么区别,这两者又有什么关系
答:
动车指的是列车是采用动力分散
原理
的,和一般牵引机车的不同;高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的(例如铺设无砟轨道、以桥代路等),上面是可以跑高速
动车组
的。
动车和高铁
本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右 动车可以在既有线行驶(普通动车组...
火车、
动车
、
高铁
、磁悬浮列车的
原理
是什么?区别在哪?
答:
动车
往往归属于列车,也就是在普通火车的基础上改进,并且只在中国才会有动车这个叫法。我国的动车规定时速在200公里/小时以上,只靠车头牵引。而
高铁
则是属于铁路类型,时速可以达到300公里/小时左右。两者的区别在于使用的轨道不同,一个有砟,一个无砟。两者动力
原理
相似,但是对于其他地方例如轨道和使用...
动车和高铁
的动力是靠什么?
答:
动车和高铁
的动力都是电力。电力是通过外设的裸电线与列车上的受电弓接触,产生电路。回路是通过铁轨返回到变电站的。可以看下面的示意图。实际上,电力输电线路的供电还是很复杂的。在现代列车运行里,轮轨系统和弓网系统是列车运行的最主要的两个系统。弓网系统,英文Pantograph-OCS system,高速列车的...
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