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crh380b体验
辞旧迎新――送别末班D313暨
体验
统型380B本务版沪宁城际标杆首发_百度...
答:
在2018年的岁末,随着国铁调图的更新,一系列列车调整悄然发生,其中包括我曾
体验
过的D314,它的退役标志着一段历史的终结。2017年未能如愿乘坐新CRH1E的D313,我选择了它,记录下了这段珍贵的绝版旅程。在调图前,面对南京的游玩与家的休息,我最终选择了D313,途中还需转乘G7006,开启了这段铁路探索...
北车制造
CRH380B型
高寒动车组全能履职
答:
新款
CRH380B型
高寒动车组在人性化设施方面进行了更优化的布置和设计,在观光区增加了电视机和内显等,将带给乘客更舒适的乘坐
体验
。在哈大高铁服役一年内,CRH380B型高寒动车组通过多场暴风雪考验,充分验证了高寒动车组的低温适应性。相较于既有列车,长客股份公司在列车抗寒、防雪方面进行了优化改进,新款...
G2811乘坐
体验
——与CR400AF-0207的一次“偶遇”之行+探访京沪高速线沿 ...
视频时间 13:52
crh380b
有充电口吗?
答:
CRH380B型
动车组设有充电口。具体来说,CRH380B(L)车型在每排均有两个电源插座,分别位于每排的C座位(靠过道)靠背下面与D、F座位中间(靠背下面)。如果乘客座位充电不方便,建议上车时直接前往餐车就坐,餐车不仅比二等座舒适,更重要的是充电便利,靠窗的座位都配备有电源插座。此外,CRH380B型动车组...
crh380b
l充电位置在哪里?
答:
CRH380B
(L)动车组的充电设施非常便利,每排座位都配备有两个电源插座。这些插座的位置都在每排C座位(即靠过道的座位)的靠背下方,以及D、F座位之间(同样是靠背下方)。这样的设计确保了乘客在旅途中能随时为电子设备充电。对于那些座位充电不太方便的乘客(如A座),餐车提供了一个更好的选择。餐车...
CRH380
C为什么没有短编组?
答:
对于C系列,设计师曾寄予厚望,试图通过融合CRH380A的日立电机和
CRH380B
的车身优势,打造一款名为CL的“新头型B”。然而,这个缝合理念并未达到预期效果,反而导致牵引系统频繁故障,乘客
体验
不佳,因此CL系列的生产并未延续,短编组的计划也随之搁浅。尽管8编组的CRH380C并未出现短编组版本,但我们还是看到了...
高速列车的一等座和二等座有哪些区别?
答:
高铁/动车的一等座和二等座的区别主要有这几个:一、座位 二等座一排有5个座位,一边2座一边3座,分别为xF/xD/xC xB/xA (x代表排号)。而一等座一排有4个座位,一边各2座,分别为xF/xD xC/xA (x代表排号)。二、空间大小 二等座的座位,排与排之间和过道比较窄,显得拥挤沉闷。一等座...
在你看来坐高铁一等座是一种什么样的
体验
?
答:
在从深圳去厦门又坐的是一等坐,本来想买一次商务座
体验
一下的,但是因为买的是动车票而不是高铁,所以这趟车只有一等座,所以还是有些遗憾的。这趟车我记得是快4小时,180块,对比一下就会发现在不同地方坐动车票价差的还蛮大的。这次的一等座是我坐过最舒服的一次,这辆动车有两节一等座,我...
坐高铁/动车耳朵会涨气儿怎么回事?
答:
CRH3C和CRH5A作为早期型动车组气密性总体一般,仍然存在耳鸣问题;
经历
国内自主设计改进的
CRH380B
/BL、CRH380CL气密性有所优化,只在过长隧道时有轻微的耳鸣感,总体不影响
体验
。CRH2和CRH380A/AL总体上引进了日本的高速列车技术。由于日本高速铁路也像中国一样遍布着众多长大隧道,因此日本在气密性设计上采用...
CRH380
A餐车厨房设备包括哪些?
答:
国内生产
CRH380B
的厂商有唐厂和长客,数量以长客居多,且高寒型CRH380B(CRH380BG)仅有长客生产。 虽然说生产的图纸相同,但两厂生产下来的车却有不同的乘坐
体验
,在气密性方面尤为突出:相对于唐厂而言,长客的整车气密性略胜一筹、噪声较小,高速通过隧道时车内气压变化较小,对耳膜冲击小。同样是运行在西成高速线上,乘...
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