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受电弓降弓原理
升弓时间比
降弓
慢的原因
答:
升弓时间比
降弓
慢的原因是避免产生过分冲击。根据查询相关公开信息显示,
受电弓
升降弓时应不产生过分冲击,为此要求升降弓过程具有先快后慢的特点,升弓时滑板离开底架要快,贴近接触导线要慢,以防弹跳。降弓时滑板脱离接触导线要快,接近底架时要慢,以防拉弧及对底架有过分的机械冲击。
CRH2型动车组
受电弓
简介和故障分析
答:
[关键词]动车组;
受电弓
;故障分析 中图分类号:U269.6文献标识码:A文章编号:1009-914X(2018)03-0018-01 根据近年来受电弓运行途中故障统计显示,CRH2型动车组受电弓运行途中自动
降弓
故障频发,故障类型均为供风管漏风,如运行途中受异物或鸟类撞击造成。同时针对CRH2型动车组受电弓供风管路的...
机车
受电弓
与接触网接触的问题
答:
现在回答你的问题:1.机车无论通过上述哪种电分相都必须是在只升单弓,电路卸载(主断断开)的情况下通过,并不需要
降弓
运行。过分相时主断断开前司机操作手柄回零,牵引电机从这时起并不工作只是随着列车惯性及自身惯性继续转动而已,直到过完分相司机重新提起手柄加载为止。2.机车上有蓄电池但只是...
有没有关于电力机车DSA-200
受电弓
的性能的资料?
答:
DSA200型单臂
受电弓
是目前国内新造机车的首选型号,其设计速度200km/h,适用于相应速度等级的各种电力机车及动车组。其结构合理,轻量化设计,整弓质量约125Kg;采用气囊驱动升
降弓
,传动系统安全可靠;弓头采用弹性悬挂型式,自由度大,相对接触网线的跟随性好,受流质量高;具有独特的自动降弓装置(AD...
集电弓
充电(集电弓)
答:
运行
原理
: 升弓过程如诗如画:压缩空气流入气缸,活塞推升降弓弹簧,同时升弓弹簧驱动下臂杆转动,托起集电头,电力交接瞬间,
受电弓
优雅升起。而
降弓
则是通过快速释放气压,借助降弓弹簧的力量,让受电弓迅速回归原位,与接触网完美分离。受流质量的重要性: 受电弓与接触网间的电流传输流畅性至关重要...
降弓
位置传感器的作用
答:
检测
降弓
状态、提供信号给控制系统。1、检测降弓状态:降弓位置传感器可以检测
受电弓
是否处于降下状态,以确保车辆在行驶过程中不会与架空线接触,从而保证行车安全。2、提供信号给控制系统:降弓位置传感器可以将受电弓的降下状态信号发送给车辆的控制系统,以便控制系统根据需要进行相应的操作,如关闭电源...
高铁
受电弓
升哪一个
答:
后
受电弓
。电力机车一般有前受电弓和后受电弓两个,平时运行一般只升后弓,如果在这个地点同时升双弓的话,很容易造成两个不同相位的交流电短路,所以不能升双弓。升弓是压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的
降弓
弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和滑板,受电弓匀速...
火车运行的时候,为什么伸起的
受电弓
是后面的那个?火车头有两个驾驶...
答:
机务段的解释是防止接触网上的异物损坏车顶电气设备,就是说在发现问题后可以有足够时间
降弓
...中遇接触网临时停电应如何处理,如果不断电
降弓
会有什么后果._百度...
答:
遇临时停电,应先由电调通知行调,再由行调通知机车司机,将机车停在最近的站场或车站
降弓
,然后停电,送电后通知行调。不断电降弓可能引起受点弓在接触线上拉弧,形成弓网事故,严重时会烧断接触线。
武汉有几个公交车带有
受电弓
答:
司机按下升弓按钮,如果所有控制条件均满足,受电弓电磁阀电磁线圈控制电路导通,将会使电磁阀线圈得电,从而使电磁阀阀口打开,使压缩空气进入受电弓气路部分。降弓时,按下降弓按钮,将使受电号电磁阀失电,从而关闭向受电号气路供气的通路,同时打开受电弓气囊的排气通路,使得
受电弓降弓
。
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