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受电弓降弓原理
接触网
弓
网
原理
指什么
答:
电力机车从接触网受取电能的电气设备,安装在车顶上。构造
受电弓
可分单臂弓和双臂弓两种,均由集电头、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。近来多采用单臂弓动作
原理
升弓:压缩空气经受电弓阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的
降弓
弹簧...
机车
受电弓
为什么设置上下导杆
答:
机车
受电弓
设置上下导杆的原因是采用单臂受电弓相对于双臂受电弓结构更简单、尺寸小、重量轻、调整容易且具有良好的动特性。高速时动态跟随性及受流特性较好,机车上安装有两台受电弓,正常运行时一般只升后弓,前弓备用:1、升弓:压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的
降弓
弹簧,...
请问
降弓
双弓是什么意思降弓双弓的含义
答:
1、电气化铁路的供电是分段供电的,在相邻两个供电段的交接处,如果电力机车升起双弓。2、即前后两个
受电弓
都与供
电电
缆接触,当前受电弓进入下一个供电段、后受电弓还在原供电段,就会造成两个供电段之间的电路短路,因此在供电段交接地带,要禁止双弓受电。
请问
降弓
双弓是什么意思
答:
1、电气化铁路的供电是分段供电的,在相邻两个供电段的交接处,如果电力机车升起双弓。2、即前后两个
受电弓
都与供
电电
缆接触,当前受电弓进入下一个供电段、后受电弓还在原供电段,就会造成两个供电段之间的电路短路,因此在供电段交接地带,要禁止双弓受电。
HⅩ电力机车按下紧急仃车按钮会:主断会自动断井吗?
受电弓
会自动降...
答:
和谐型电力机车和韶山9型电力机车操纵面板上红色按钮是电控制动,不会自动断主断和
降弓
火车
受电弓
与接触网接触时断时续的问题
答:
首先我觉得不会出现接触网接触时断时续的问题,因为这样一来火车的灯不是一闪一闪的了,我做过火车没发现有这样的情况!而且接触竿是顶着电源线运行的,还有要是上坡的时候断一下即使有惯性也跑不了吧!假设:1.在
电弓
与接触网短暂断开时,机车的电机会立即停止运作而完全靠惯性行驶!2。火车不需要...
韶山3型电力机车的
受电弓
是什么型号
答:
采用的是TSG1-600/25型
受电弓
,主要技术参数 额定工作电压:25kV 额定工作电流:600A 最大运行速度:170km/h 工作高度:500-2250mm 最大升弓高度:2600mm 折叠高度:228mm 弓头总厂:2085mm 滑板长度:1250mm 传动汽缸工作压力:520-1000kpa 从0-1800mm升弓时间:6-8s 从1800-0mm
降弓
时间“...
高铁动车顶上的两根线分别是干什么用的
答:
高铁动车顶上的两根线是向高铁列车供电的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫
受电弓
。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压达到27.5kv,接触网...
高铁上面的电线干嘛的
答:
高铁上面的电线是用来给列车供电的,也就是高压线(接触网导线)。高铁上的网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的弓就会与电线,也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。
受电弓
的基本要求是什么?
答:
对
受电弓
的基本要求是:1、要求初始快、终了慢,即受电弓上升时,动作开始要快,但接触导线时要求缓慢,以减少对接触网导线的冲击;2、
降弓
时开始离开接触网导线要快,避免拉弧,而接近到最低位时要慢,以减少对车顶的冲击力。
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