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地铁供电系统
地铁供电
方式是什么
答:
因为接触网需要支架而带电路轨不用。实际上,成本问题是很多轨道
供电系统
没有转用接触网的主因。2、天灾对带电轨的影响较接触网少(洪水泛滥除外)。3、带电轨比接触网更适合安装于净空较小的隧道。4、有些乘客认为接触网有碍观瞻,相比之下带电轨的视觉效果较佳。以上内容参考 百度百科--
地铁
...
成都
地铁供电
危险吗
答:
危险。在
地铁供电系统
施工中,危险源主要集中在外电源工程、接触网两个专业外电源通道跨越大河流、穿越复杂的市政管线,正线接触网高处作业、轨行区施工、轨道车作业、大型设备运输、吊装作业等,地铁供电系统是实现地铁“电通”的关键环节,因此成都地铁供电危险,应当重视安全管控。地铁是在城市中修建的快速...
为什么高铁用交流
供电
,
地铁
用直流供电?地铁直流供电相对自身有何优势...
答:
高铁和普铁电气化区段,牵引供电电压,变电所馈电端27.5KV,供电臂末端不低于25KV,工频交流50Hz。铁路变电所牵引的变压器,高压输入侧接入国家
供电系统
的110KV三相电网,27.5KV低压输出侧,最早的是三相输出的一相直接接地,另外两相分别向铁路上下行方向供电臂供电,现在又有AT供电、BT供电等多种供电...
为啥
地铁
轨道和一些火车轨道上会有电?
答:
电气化火车(含高铁、动车)和
地铁
列车牵引
供电系统
分悬挂式接触网供电和第三轨供电(接触轨供电),轨道带电就是指第三轨供电,供电轨平行敷设与铁轨旁,所以称第三轨,列车通过车厢下方的集电靴接触轨道旁的供电轨,获得电力以驱动列车行走部电机运转,继而驱动列车行驶。国外和国内很多城市地铁都采用此...
地铁
是怎么取电的?
答:
地铁
是用架空电缆的方式取电的。架空接触网是电气化铁路常用的两种
供电
方式之一,也是无轨电车供电的一种方式。在铁路和城市轨道交通
系统
中,接触网只有一个导体电极。电力机车通过受电弓受电,然后通过金属轮轨返回电网。在无轨电车等橡胶轮系统中,架空接触网有一根正、一根负接触线相互平行,两个集电极...
车站低压配电
系统
的
供电
方式
答:
380V三相五线制、220V单相三线制。根据相关资料查询显示:车站低压配电系统的供电方式有380V三相五线制、220V单相三线制。
地铁
低压配电系统设备名称,直流1500V
供电系统
中,由1500V直流开关柜、整流变压器、整流器、排流柜等,配电变压器、400V开关柜、温控器、加热器、按钮。
北京
地铁
接触轨多采用以下哪种方式给列车
供电
?
答:
地铁
采用直流电压750V接触轨(第三轨)
供电
方式,即在地铁列车运营时间内,全线接触轨带电,电压为750V直流。地铁列车依靠电刷接触第三轨的上部进行集电,驱动列车运行。
轨道交通
供电
专业的就业前景怎么样?
答:
轨道交通供电专业是近年来随着城市轨道交通建设的快速发展而兴起的一个新兴专业。这个专业的毕业生主要就业于轨道交通企业、设计研究院、施工单位、设备制造企业等单位,从事轨道交通
供电系统
的设计、施工、运行维护、设备研发等工作。首先,从行业发展趋势来看,随着我国城市化进程的加快,轨道交通已经成为解决...
北京
地铁
接触轨多采用以下哪种方式给列车
供电
?
答:
地铁
的供电方式有两种:1、接触网式供电;电压在1500v,电网在列车上方。机车上的滑动触头与电网接触从电网中得到电力,再由列车的
供电系统
分供给列车上的设备。这种方法供电安全系数高,动力强劲,但技术含量高,铺设难度大,建设费用较高。上海、南京等城市的地铁线路用此法,目前已经是世界地铁的主流。2...
地铁
内有高压线吗?
答:
有啊!不同的
地铁系统
,采用的技术路线不同,电压的高低也不相同。世界各国城市轨道交通的
供电
电压大都在DC 600~1500V之间。IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为:600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC 1500V两种。1、北京地铁:采用第三轨供电,电压为直流750伏;2、上海地铁:采...
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