00问答网
所有问题
当前搜索:
钢制车轮和钢轨滚动摩擦系数
铁路
钢轨
和火
车轮
的
滚动摩擦系数
是多少?
答:
钢轨
与火
车轮
的
滚动摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆
轮和
支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
钢轨与
火
车轮
的
滚动摩擦系数
约是多少?
答:
钢轨
与火
车轮
的
滚动摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆
轮和
支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
钢轨与
火
车轮
的
滚动摩擦系数
是多少
答:
钢轨
与火
车轮
的
滚动摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆
轮和
支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
钢轨与
火
车轮
的
滚动摩擦系数
是多少
答:
钢轨
与火
车轮
的
滚动摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆
轮和
支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
钢轨
的
滚动摩擦系数
是多少
答:
钢轨
与火
车轮
的
滚动摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆
轮和
支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
滚动摩擦系数
是多少?
答:
钢轨
与火
车轮
的
滚动摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆
轮和
支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
...我们的车重30吨,4个钢轮,直径800mm,底下是
钢轨
,2个驱动轮_百度...
答:
你好!一般
钢轮和
轨道的
滚动摩擦系数
k为0.05mm(火车轨道轮系的数据):滚动阻力矩=k*N=0.05/1000*30*1000*9.8=14.7(N.m)。这个似乎很小。实际上,轨道及
车轮
的硬度、刚度、表面粗糙度对摩擦系数影响较大,可能需要实测。此外,轮轴轴承的阻力也未考虑。如果对你有帮助,望采纳。
火车
车轮与
铁轨之间的
摩擦
力怎么这么大?
答:
火车
车轮与钢轨
之间的摩擦力也不是非常大的,按照摩擦学的定理,车轮与钢轨之间的
摩擦系数
等于火车头的重量乘以摩擦系数。钢与钢的摩擦系数(铁路专用名词叫粘着系数)经过测定为0.15。东风11为例,火车头的重量一般为140吨左右,那可以产生的最大摩擦力就是140X0.15=21(吨力)。由于铁路路面相当平直...
火车
车轮与
铁轨之间的
摩擦
力怎么这么大
答:
火车
车轮与钢轨
之间的摩擦力也不是非常大的,按照摩擦学的定理,车轮与钢轨之间的
摩擦系数
等于火车头的重量乘以摩擦系数。钢与钢的摩擦系数(铁路专用名词叫粘着系数)经过测定为0.15。东风11为例,火车头的重量一般为140吨左右,那可以产生的最大摩擦力就是140X0.15=21(吨力)。由于铁路路面相当平直...
...我们的车重30吨,4个钢轮,直径800mm,底下是
钢轨
,2个驱动轮_百度...
答:
滚动摩擦系数
f =0.05,g取10,m=30000kg 滚动摩擦阻力F=f*mg0.05*30000*10==15000N 驱动扭矩=F*R=15000*0.4=6000NM
<涓婁竴椤
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜