第1个回答 2021-12-25
好，检查油电系统问题，混合动力汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。关于工作原理，以串联混合动力电动汽车为例：1、 车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；2、 电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：3· 当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；4· 当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。这个一般都是电脑自动控制，达到一定时速时发动机会介入。有的车型可以手动控制，在混动和纯电动直接切换。EV 是纯电状态，HEV是混动。
混合动力车的特点：
1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，
（1）此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；
（2）负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。
混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性
优缺方面
优点：
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
第2个回答 2021-12-25
目前新能源车市场的主流车型是什么？你可能会觉得是纯电，毕竟纯电现在风头无两，但事实是，插电混动才是新能源车市场绝对的主流。为什么？很简单，插电混动开发难度很低，在传统燃油车技术上并联一套简单的电机电池电控系统就行了，几乎所有企业都能搞，而且还能上绿牌，也能拿节能车认证，即便插混车不算积分，但至少不会减分。 但现在，插混车的市场份额，开始被纯电大幅吃掉了，原因何在？ 国七标准的威力 大家都知道现在燃油车实行国六B标准，这个标准对内燃机的要求堪称“地狱级”。包括BBA在内的内燃机巨头们都已经多次表示，目前无论汽油还是柴油机，满足国六（也就是欧六）标准已经是这种机器的物理极限了，如果标准再严格，内燃机根本就不可能做得到。 而现在已经确定的国七标准（和欧七标准并行），在国六基础上把排放物指标直接对半砍。这个后果有多大？国七标准下，纯内燃机已经不可能满足了，即便是插混车，因为内燃机的存在，也很有可能无法满足国七标准。能满足国七标准，几乎意味着内燃机必须从车上彻底消失。 所以为了满足未来的国7，车企们唯一的出路就只有纯电动和氢燃料电池。在氢燃料电池系统成本还高得吓人的前提下，几乎所有车企的唯一选项，也就只剩纯电了。 为何排放标准会这么高 其实这是巴黎协定里最重要的内容之一。所有巴黎协定签署国都要遵守。而中国和欧盟，本身就是巴黎协定最大的两个推动方，因此中欧双方为了做表率，必然会在机动车尾气排放上狠下功夫。 而这也是美国不肯签署巴黎协定的原因，美国本身就是一个高污染国家，它的利益链里存在了太多的高污染企业，巴黎协定对于美国来说根本没有实现的可能，因此到目前为止，美国是全球主要经济体中，唯一一个还在坚持大排量多缸发动机的国家。
第3个回答 2021-12-25
油电混合车切换的方法：
1、混合动力百的汽车驾驶起来和普通的汽车没什么不同，因为车的动力切换是自动的，不需要人为进行操作，所以正常操作就行了；
2、混合动力汽车在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；
3、由于混合动力车型在减速时，有能源回收系统回收能量，车辆本身有明显的拖拽感，是该类车型特有的情度况，开惯了燃油车的消费者需要有适应的过程。
油电混合动力切换的方法是：由电脑自动控制，汽车达到一定时速时发动机就会介入，还可以手动控制，在混动模式和纯电动模式进行选择。油电混合车的特点有：1、动力性高于同排量的单纯内燃机汽车，在起步加速时，电动机可以弥补内燃机低转速扭矩力不足的情况；2、减少车内机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作；3、燃油经济性能高，行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，可以降低耗油，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。
第4个回答 2021-12-25
这个一般都是电脑自动控制，达到一定时速时发动机会介入。有的车型可以手动控制，在混动和纯电动直接切换。EV 是纯电状态，HEV是混动。
混合动力车的特点：
1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，
（1）此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；
（2）负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
第5个回答 2021-12-25
这个一般都是电脑自动控制，达到一定时速时发动机会介入。有的车型可以手动控制，在混动和纯电动直接切换。EV 是纯电状态，HEV是混动。
混合动力车的特点：
1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，
（1）此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；
（2）负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。
混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性
优缺方面
优点：
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。