自行车中公路赛车、山地车、旅游车的区别是什么？

Question

自行车中公路赛车、山地车、旅游车的区别是什么？我上班20公里，想骑车健身，女性，160米，新手，路程中是市县间的柏油路，质量一般，有少数上下坡，请问选一款什么样的自行车？
麻烦专家们推荐具体品牌具体型号的车,有参数及价格的,谢谢

Answer 1

公路车是为了追求高速而设计的，采用轻质硬架，没有减震，弯把，车圈为700C，较大，轮胎较窄，一般用细纹胎甚至光头胎，采用专用公路变速套件，档位多，但是相邻档位落差很小，这是为了保证平滑的踏频，无挡泥板，一般用夹式刹车，采用单面公路自锁脚踏；
山地车主要是为了应付恶劣路况的，细分又有速降车、穿越车等数种，所追求的是坚固和穿越性能，车架坚固，有避震，采用操控性能更好的直把，26车圈，辐条较多，轮胎宽，一般花纹也较深，采用山地变速套件，档位相对同档次公路套件要少，档位落差较大，具有很大的输出落差，适应路况坡度范围较大，无挡泥板，无行李架，无衣架，一般用碟刹，多采用双面山地自锁脚踏；
旅行车是专门为了长途旅行而设计的，强调的是骑行的舒适性，采用类似于公路车但有所加强的车架，轻减震的和无减震的都有，700C公路车圈，但是轮胎为稍宽些的细纹胎，蝶形车把，具有更好的舒适性，车座也较宽，采用山地变速套件，有挡泥板，有前后行李架，有衣架，高档些的也用碟刹，一般无自锁，配备最少两个水壶架，适合长途骑行使用。

你的用途可以选择山地车或旅行车，因为上下班用，可能会遇到雨天，也需要带东西，20公里单程对于女孩子来说也不算近路，我更推荐你购买旅行车。

Answer 2

旅游车和普通的没太大区别。
公路车一般是弯把，骑的时候身体要压得低点，和山地车比，公路车轮胎薄点，虽然速度快，但容易打滑，压到小石子什么的也容易摔。山地车轮胎就宽点，虽然阻力大点但抓地力很好，适合各种路面。
公路车一般没有前避震，山地车入门级的就有前避震，路面崎岖时还是很用的。
公路车也比山地车贵，山地车1000左右入门，公路车至少要3000块。

公路车是为了追求高速而设计的，采用轻质硬架，没有减震，弯把，车圈为700C，较大，轮胎较窄，一般用细纹胎甚至光头胎，采用专用公路变速套件，档位多，但是相邻档位落差很小，这是为了保证平滑的踏频，无挡泥板，一般用夹式刹车，采用单面公路自锁脚踏；
山地车主要是为了应付恶劣路况的，细分又有速降车、穿越车等数种，所追求的是坚固和穿越性能，车架坚固，有避震，采用操控性能更好的直把，26车圈，辐条较多，轮胎宽，一般花纹也较深，采用山地变速套件，档位相对同档次公路套件要少，档位落差较大，具有很大的输出落差，适应路况坡度范围较大，无挡泥板，无行李架，无衣架，一般用碟刹，多采用双面山地自锁脚踏；
旅行车是专门为了长途旅行而设计的，强调的是骑行的舒适性，采用类似于公路车但有所加强的车架，轻减震的和无减震的都有，700C公路车圈，但是轮胎为稍宽些的细纹胎，蝶形车把，具有更好的舒适性，车座也较宽，采用山地变速套件，有挡泥板，有前后行李架，有衣架，高档些的也用碟刹，一般无自锁，配备最少两个水壶架，适合长途骑行使用。
个人健身建议骑山地车，合适的车架最重要，其次就是变速盒刹车了。V刹就行，没必要用碟刹。

自行车
推荐车型：
捷安特ATX670，1300左右；ATX680，1300左右；ATX690，1500左右；ATX740，1750左右；ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。
美利达勇士500，1198；勇士600，1398；公爵，1898；公爵PRO，2780。

参考资料：www.linsanhe.com

Answer 3

旅游车和普通的没啥区别。
公路车一般是弯把，骑的时候身体要压得低点，和山地车比，公路车轮胎薄点，虽然速度快，但容易打滑，压到小石子什么的也容易摔。山地车轮胎就宽点，虽然阻力大点但抓地力很好，适合各种路面。
公路车一般没有前避震，山地车入门级的就有前避震，路面崎岖时还是有点用的。
公路车也比山地车贵，山地车1500左右入门，公路车至少要3000块。

个人健身建议骑山地车，合适的车架最重要，其次就是变速盒刹车了。V刹就行，没必要用碟刹。

补充回答：不知道你需要什么价位的，1500左右可以买捷安特ATX690，21级变速；铝合金车身，比较轻；V刹；我买的这个个人感觉还行，但是只是入门级的，平常骑下玩玩就好。如果你要升级的话就不要选择这款。
美利达勇士差不多是这个价位，和690差不多，看你喜欢哪个品牌了。
更便宜的也有，一般是变速没那么好，也少几级，几百块的车一般都是钢的车架，就比较重了。
捷安特还有款MEME，是专门给女士骑的山地车，不过价格在1700多。
不知道你在哪个城市，最好搜搜捷安特或美利达的专卖店，先去专卖店看看。

Answer 4

公路赛车首先考虑的是路况较好的情况下，追求极速，所以采取压低身体以减小风阻为目的的低弯把、小风阻细纹或者无纹窄胎、超轻的车身以及为了减少复振导致的减速而采取无前避震前叉，以达到车轻、省力、高速的效果。但是，国内市县间的柏油路路况一般，公路车在骑行过程中爆胎。
山地车首先考虑在坑坑洼洼以及崎岖的路况下能安全平稳行进的机动性，所以采取中腰直把（也有用弯把、T把的）、用大齿纹宽厚胎、加上前后避震以减少跳震，可对付各种不同的路况。但最大的缺陷就是轮胎的风阻系数高，在平地提速很费力。
旅行车首先考虑的是长途骑行时的速度和舒适性，所以备有前后附架，较高的直把或环形把，用的是浅纹宽胎以保证速度和舒适性的相协调。现在其实很多人会把山地车改用旅行胎来代替旅行车。

根据你的情况，给你的建议：装一台气动避震的专业入门级山地车，再改用浅纹宽胎，这样上下班够用，又可以跑跑乡村以达到健身的目的。

Answer 5

山地车吧，公路赛车骑着太累。偶尔锻练下还行，你不可能每天都那么拼吧，再说了就算你想拼，有时会有很多客观原因的