00问答网
所有问题
当前搜索:
川藏铁路为什么难修
川藏铁路
比青藏铁路工程建设难度更大的原因
答:
川藏铁路比青藏铁路工程建设难度更大的原因如下:1、
地理环境复杂:川藏铁路的建设区域涉及到高海拔地区
、高寒地区、地震多发区以及河流纵横、峡谷幽深等地貌,地质条件十分复杂。2、
工期紧张
:川藏铁路线路全长较长,建设工期非常紧张,有许多地段的施工周期较短,而且很多地方由于气候恶劣、交通不便等原因只能...
川藏铁路为什么难修
答:
落差巨大、地形复杂导致川藏铁路很难修建
。根据资料可知道,川藏铁路的建设需要面对崇山峻岭的地形落差,川藏铁路中最高海拔能够达到4400米,全线海拔落差3000多米,仅仅是雅安到林芝路段,起伏落差1000米以上的落差段就有11个。复杂的地形也让修剪工作难度增加很大,最重要是川藏铁路还面临频发的地震,途经亚欧...
“最难建的铁路”
川藏铁路
建设工期将超过十年,
为何
历经十年之久都未...
答:
川藏铁路建设工期将超过10年,几乎是最难建的铁路,为什么历经10年之久都没有修好呢?
这是因为首先建设的地形非常的复杂,包括各种奇特地形
,而且还有很大的气候挑战,除此之外,建设的总里程也是非常长的,因此需要很长的时间,接下来跟大家具体说明。1.建设的地形非常的复杂。我们日常所见的铁路可能地形...
中国最贵、最
难修
的
铁路
是哪一条铁路?
答:
这条铁路就是川藏铁路,是中国最难修的一条铁路,它经历高山峡谷、地震塌方等无数众多复杂地况,正因为这个原因,
它需要的修建成本特别高
,所以造价极贵。川藏铁路,总长1828公里,预计投资2126亿元,平均1公里1.2个亿。虽然造价非常高,但为了守卫疆土,占据主动,造福全国,中国决定修!这条铁路,从...
新藏铁路和
川藏铁路
哪个更
难修
?
答:
川藏铁路
更
难修
。川藏铁路工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征,跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山,被称为“最难建的铁路”。意义:川藏铁路...
川藏铁路修建
难度大的主要原因
答:
读图可得,川藏铁路的起止点城市是成都和拉萨,该铁路经过四川盆地、横断山脉、青藏高原,沿途经过长江、怒江、澜沧江等河流,
川藏铁路修建
难度大的主要原因是山高谷深,山河相间分布,经过的山脉多南北走向,穿越我国地势第二阶梯和第一阶梯.故选:A.
川藏铁路建设工期将超过10年,
为何川藏铁路
会这么
难修
?
答:
第三,川藏铁路需要跨过多条的河流,这就代表着我们要修建许多桥梁,除了需要建造目前国内铁路单块最长的大渡河铁路大桥,我们还需要修建怒江特大桥。而且我们建造每一条桥梁都有着巨大的难度。最后,川藏铁路需要打通多条隧道。因为川藏铁路经过的
地形复杂
,会经过许多高山,所以要建造多条隧道。川藏铁路规划...
川藏铁路
建设工期将超过10年,
修建
这条铁路有多艰难?
答:
我们国家的西部地区像西藏以及新疆部分地区的地质比较复杂,然后地形环境也十分的恶劣,在这样的情况下
修建铁路
是十分困难的,而为了当地居民的生活便利以及其他的各种因素,我们国家的交通运输部还是决定在西藏地区修建铁路,就有了
川藏铁路
的建设,而川藏铁路也是十分
难修建
的。需克服复杂的地质条件目前已经决定...
川藏铁路
的
修建
究竟有多难?
答:
川藏铁路
的
修建
难度要比青藏铁路的修建难度大很多。川藏铁路是连接四川成都和西藏拉萨之间的铁路,四川成都的海拔大约是500米,它们之间的直接高差已经超过3000米,从成都出发的下一站就是雅安,因为雅安和成都同属于四川盆地,所以它们的海拔差并不大。从雅安继续向康定方向前进,地形也发生了巨大的变化,从...
川藏铁路
工程难度极大,建设工期将超过10年,到底难在了哪?
答:
“那是条神奇的天路”,这短短的一首歌,一句话,将青藏铁路的巍峨纵横付诸于歌声之中。修建这一条铁路我们国家花费了很长的时间,在修建期间也付出了很多的人力和物力,这是一条集人民之力所修建的,不可复制的天路,那的修建之难是无与伦比的。今天我们国家,要
修建川藏铁路
,这个修建...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
川藏铁路修建的困难有哪些
川藏铁路修建难
川藏铁路2026年无法通车
川藏铁路难度大的自然原因
川藏铁路修建难的原因
川藏铁路建设面临的主要困难
影响川藏铁路修建的主要因素
川藏铁路修建有多难
川藏铁路耗资