中铁建在沙特巨亏原因:
1、中铁建在沙特巨亏原因是对沙漠地带修丢路估计不足,没有考虑到各自特殊情况。
2、报价方面的原因。低价中标,报价时间仓促,市场调研不足。报价时,对风险估计不足。
3、业主方面的原因。大量的变更,业主在签约时,只有概念设计。压缩工期,在事实上增加了总包单位的工期负担。征地拆迁进展不顺利。
2009 年2 月10 日,中铁建与沙特阿拉伯王国城乡事业部签署了《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》。轻轨全长18.25 公里,工期21个月,造价17.7 亿美元。采用EPC+O&M 总承包模式(即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式)。中铁建负责麦加轻轨从设计、采购、施工、系统安装调试及三年的运营和维护等全部工作。
根据合同,中铁建要保证在2010 年11 月13 日前完成开通运营,达到35%运能;2011 年5 月前,完成所有调试,达到100%运能。合同签订后,由于各方面的原因,工程进展并不顺利,为了确保这一项目的顺利运转,中铁建举全系统之力,投入了大量的人力、物力,开展了一场“不计条件、不讲价钱、不谈客观”的大会战。
11月13 日,轻轨如期通车,但在通车前最近一期的公告中,中铁建却突然宣告,项目亏损将达到41 亿元。
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