据了解，近几年来，京津、河北一带的雾霾天气加重。雾霾空气中含有的大量重金属粒子及粉尘，严重影响了电力机车位于车顶部位的高压设备的绝缘性能，进而影响机车的“换端”操作，导致铁路机车的运行受到影响，雾霾严重时，甚至会导致铁路机车“趴窝”。雾霾空气中含有大量的重金属粒子及粉尘，严重影响电力机车位于车顶部位的高压设备的绝缘性能，进而影响机车的“换端”操作（就是机车运行的前端换到后端），导致铁路机车的运行受到影响，雾霾严重时，甚至会导致铁路机车“趴窝”。往年雾霾不严重时，一列电力机车跑到目的地后，工作人员用清扫风带在车顶吹扫就可以将灰尘除干净；但近年日益加重的雾霾天气让大量灰尘等脏物附着在车顶，影响机车的通断电功能，雾霾严重时电力机车每跑三四十公里便需要用清洗剂对机车顶盖高压部件进行清洗。为有效提高机车的抗雾霾能力，大连机辆公司在这批机车的研发制造中增加了“自动换端功能”，在遇到雾霾等恶劣天气时，司机不降机车受电弓即可完成换端操作，有效增强了机车抵御恶劣天气的能力，提高了机车运用效率。雾霾空气中含有大量的重金属粒子及粉尘，严重影响电力机车位于车顶部位的高压设备的绝缘性能，进而影响机车的“换端”操作（就是机车运行的前端换到后端），导致铁路机车的运行受到影响，雾霾严重时，甚至会导致铁路机车“趴窝”。往年雾霾不严重时，一列电力机车跑到目的地后，工作人员用清扫风带在车顶吹扫就可以将灰尘除干净；但近年日益加重的雾霾天气让大量灰尘等脏物附着在车顶，影响机车的通断电功能，雾霾严重时电力机车每跑三四十公里便需要用清洗剂对机车顶盖高压部件进行清洗。
雾霾空气中含有大量的重金属粒子及粉尘，严重影响电力机车位于车顶部位的高压设备的绝缘性能。接触网使用25kv高压电，机车车顶距离接触网不到两米，会有感应电势，所以所有车顶设备都带有绝缘子，每次机车下班入库整备都要人工清洁绝缘子上面的灰尘以保证绝缘性能。这就应该是使用新型防重金属粒子及粉尘的绝缘子或其他设计吧，详细不清楚没见过车。车顶绝缘被破坏的两种后果：
1、车顶绝缘保护设备动作，机车自动断主断降弓，使列车途停救援，中断行车。
2、机车直接接地，然后接地产生大电流打坏机车设备，可能导致人员伤亡，。然后接触网供电所跳闸或者直接烧网，造成接触网大面积停电，接着供电区的电力机车全部都会停下来。然后一大批人撤职。
HXD3C型电力机车是交流电传动六轴干线客、货运两用电力机车。是"和谐型"交流电传动电力机车系列中，首款适用于客货运两用车型，也是首种具备机车向列车供电能力的车型，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，其产品技术借鉴了先前制造的HXD3型(日本东芝)和HXD3B型(德国庞巴迪)机车，在HXD3型、HXD3B型电力机车国产化基础上研发设计的[1]。车型代号HXD3C(数字是生产厂商代号:3代表大连机车)，一般称为"和谐"3C型电力机车(车辆编号HXD3Cxxxx)。最大功率7200千瓦，最大运营速度120km/h。HXD3C型机车可与中国铁路大规模普及的DC600V直流电供电制式的机车供电客车(如25G型)车底相匹配。首台HXD3C型电力机车在2010年7月初出厂。
