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川藏铁路修建的困难有哪些
川藏铁路修建
难度大的主要原因
答:
地形复杂,气候恶劣,物资运输困难
。1、地形复杂:川藏铁路沿线穿越了多个山脉和河流,地形复杂,地质条件恶劣,这给施工带来了极大的困难。2、气候恶劣:川藏铁路沿线地处高原,气候恶劣,冬季寒冷,夏季炎热,这对施工人员的身体健康和工作效率都有很大影响。物资运输困难:由于地理条件恶劣,道路狭窄、陡峭,...
“最难
建的
铁路”
川藏铁路
建设工期将超过十年,为何历经十年之久都未...
答:
1.建设的地形非常的复杂
。我们日常所见的铁路可能地形只有几种,比如说只有平原或者是只有山峰,但是我们的川藏铁路却非常的复杂,不但有高山还有高原,除此之外,包括沙漠和风雪地,因此在这样的地方建设铁路可以说是困难重重,而且每个地形所需要准备的东西还不一样,因此需要建设的时间非常的长,需要克服的...
川藏铁路
比青藏铁路工程建设难度更大的原因
答:
3、物资和设备缺乏:川藏铁路沿线交通不便
,物资和设备需要从远距离部署,运输困难,所需的大量工程设备和材料需要从其他地区运来。4、
生态环保要求高
:川藏铁路沿线是中国西部的生态脆弱区,建设工程面临着环境、生态保护和资源保护的严峻考验。川藏铁路建设要求试掘试采、恢复复垦和退耕还林还草等一系列生态...
结合图2和图3,分析
川藏铁路修建
难度比青藏铁路更大的自然原因
有哪些
答:
地势起伏很大,地质(构造)条件复杂,需穿越的河流多,(选线受限制大)建设工程量大
;经过我国地震、泥石流、滑坡等地质灾害高发区,铁路线东段多暴雨、洪水等气象灾害。
川藏铁路
为什么难修
答:
落差巨大、
地形复杂
导致川藏铁路很难修建。根据资料可知道,川藏铁路的建设需要面对崇山峻岭的地形落差,川藏铁路中最高海拔能够达到4400米,全线海拔落差3000多米,仅仅是雅安到林芝路段,起伏落差1000米以上的落差段就有11个。复杂的地形也让修剪工作难度增加很大,最重要是川藏铁路还面临频发的地震,途经亚欧...
川藏铁路
建设过程中遇到的主要障碍
有哪些
?
答:
一、整条线路平均海拔在3000米左右,最高可达5000米,空气稀薄。所以施工人员不得不面对的一个问题就是缺氧,各种高原反应例如头痛、失眠、呼吸困难不畅,尤其是高原突发呼吸类疾病,很容易造成死亡。二、川藏铁路线存在大量的缝合带,缝合带也是两个板块衔接的地方,这导致该地区
地形复杂
,存在大量的横断山...
建设
川藏铁路
面临的最大
困难
是什么?
答:
建设
川藏铁路
面临的最大
困难
是地形的海拔高差问题,甚至面临50公里爬升2000多米的坡度。川藏铁路被称作“最难
建的
铁路”。与“天路”青藏铁路相比,川藏铁路要短100余公里,但建设周期更长、投资更是数倍。全线海拔高差3000多米,累计爬升高度里程1.4万米。川藏铁路穿越了五大地形区,这也是世界上地形最...
川藏铁路
建设过程中遇到的主要障碍
有哪些
答:
川藏铁路
工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征,跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山,被称为“最难
建的
铁路”。川藏铁路横跨中国第一阶梯与第二...
川藏铁路
工期超过十年,人们在
修建
过程中会遇到
哪些困难
?
答:
川藏铁路线路八起八伏,爬升高度超过14000米,道路蜿蜒曲折,且地形地质情况复杂。投资方面青藏铁路投资规模为330亿,三峡工程总投资约为2485亿元,而
川藏铁路的
总投资差不多是两者的总和。还有就是季节冻土,山地灾害,高原缺氧和生态环保建设等工程和自然
困难
。川藏铁路是国家五条进藏线路之一,起始为成都,...
请从地理角度分析滇藏
铁路
或
川藏
或青藏铁路,说说有什么好处,坏处,建设...
答:
总的来说这三条铁路共有
的困难
是:高寒缺氧,冻土,生态脆弱。下面说各自的;滇藏铁路:难度:地表破碎(喀斯特地貌),地形起伏度大(横断山),多河谷(澜沧江)。好处:可以联通云南,以至于广西,找到出海口,建设长度小。
川藏铁路
:难度:海拔落差过大(从四川盆地到青藏高原),川西沼泽。好处:四川...
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