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川藏铁路修建难的原因
川藏铁路
比青藏铁路工程建设难度更大
的原因
答:
川藏铁路比青藏铁路工程建设难度更大的原因如下:1、
地理环境复杂:川藏铁路的建设区域涉及到高海拔地区
、高寒地区、地震多发区以及河流纵横、峡谷幽深等地貌,地质条件十分复杂。2、
工期紧张
:川藏铁路线路全长较长,建设工期非常紧张,有许多地段的施工周期较短,而且很多地方由于
气候恶劣
、交通不便等原因只能...
结合图2和图3,分析
川藏铁路修建
难度比青藏铁路更大的自然
原因
有哪些
答:
地势起伏很大,地质(构造)条件复杂,需穿越的河流多,(选线受限制大)建设工程量大
;经过我国地震、泥石流、滑坡等地质灾害高发区,铁路线东段多暴雨、洪水等气象灾害。
川藏铁路
为什么
难修
答:
落差巨大、地形复杂导致川藏铁路很难修建
。根据资料可知道,川藏铁路的建设需要面对崇山峻岭的地形落差,川藏铁路中最高海拔能够达到4400米,全线海拔落差3000多米,仅仅是雅安到林芝路段,起伏落差1000米以上的落差段就有11个。复杂的地形也让修剪工作难度增加很大,最重要是川藏铁路还面临频发的地震,途经亚欧...
“最
难建的
铁路”
川藏铁路
建设工期将超过十年,为何历经十年之久都未...
答:
1.建设的地形非常的复杂
。我们日常所见的铁路可能地形只有几种,比如说只有平原或者是只有山峰,但是我们的川藏铁路却非常的复杂,不但有高山还有高原,除此之外,包括沙漠和风雪地,因此在这样的地方建设铁路可以说是困难重重,而且每个地形所需要准备的东西还不一样,因此需要建设的时间非常的长,需要克服的...
川藏铁路修建
难度大的主要
原因
答:
读图可得,川藏铁路的起止点城市是成都和拉萨,该铁路经过四川盆地、横断山脉、青藏高原,沿途经过长江、怒江、澜沧江等河流,
川藏铁路修建
难度大的主要
原因
是山高谷深,山河相间分布,经过的山脉多南北走向,穿越我国地势第二阶梯和第一阶梯.故选:A.
建设
川藏铁路
比青藏铁路难度大
的原因
答:
共有的困难是:高寒缺氧,冻土,生态脆弱。下面说各自的;
川藏铁路
:难度:海拔落差过大(从四川盆地到青藏高原),川西沼泽。综上所述,为什么选了青藏呢?主要是因为青藏线只需克服共有的难题,而川藏还有其它问题,建设难度过大,且通过人迹稀少区还可以保护野生动物,把铁路给生态的破坏降到最低。
川藏铁路
建设工期将超过多少年了?
答:
川藏铁路作为中国境内连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,是中国国内第二条进藏铁路,也是中国西南地区的干线铁路之一。川藏铁路的修建克服了众多世界级的工程难题,展现了我国在铁路建设领域的强大实力和创新精神。由于
地形复杂、气候恶劣
以及生态保护等多重因素,川藏铁路的建设工期相对较长。在...
川藏铁路
被称为天路的主要
原因
是?
答:
川藏铁路
被称为天路是因为:一、高,川藏铁路建设地点海拔高,建在海拔几千米高的青藏高原上;二、长,川藏铁路 川藏铁路起于成都,终于拉萨,途经四川雅安、甘孜州、西藏林芝,全线长1838km ;三、难,川藏铁路是世界上规划设计建设难度最大的铁路,从500米的四川盆地成都平原出发,经4000米左右的横断...
川藏铁路
工期超过十年,人们在
修建
过程中会遇到哪些困难?
答:
在气候条件上,川藏铁路沿线最高温度达40°C,最低温度可达零下20°C,且昼夜温差高达35°C,可以说大大增加建造周期和难度,最严峻的是途中的风速达12级,可以参考一下台风,台风中心附近最大风力就是12级或者12级以上,这给运输带来了极大麻烦。
川藏铁路修建的
意义大大超过了一般铁路将设...
建设
川藏铁路
面临的最大困难是什么?
答:
建设
川藏铁路
面临的最大困难是地形的海拔高差问题,甚至面临50公里爬升2000多米的坡度。川藏铁路被称作“最
难建的
铁路”。与“天路”青藏铁路相比,川藏铁路要短100余公里,但建设周期更长、投资更是数倍。全线海拔高差3000多米,累计爬升高度里程1.4万米。川藏铁路穿越了五大地形区,这也是世界上地形最...
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