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踏板摩托车单减震和双减震哪个好
踏板摩托车
是
双减震好
?还是
单减震好
?我发现,贵的
摩托车单减震
挺多...
答:
双减震要好一些
,毕竟双减震的稳定性更强,刹车的时候减震效果更好的,你看到贵的摩托车是单减震,只是因为双减震的成本更加高,更高档的摩托车都用双减震的,只不过双减震的摩托车在普通人来看是接受不了价格,所以就采用更为便宜一些单减震而已。双减震比单减震确实有更高的享受的,所以那些高档次的...
??
踏板单减震好
还是
双减震好
?
答:
一般来说踏板还是双减震的好一点
,压弯的时候重心稳定一点,单侧减震如果偏软的话在压弯时会感觉不够稳定
踏板摩托车
是
单减震好
还是
双减震好
答:
踏板摩托车
不能简单的说是
单减震
后还是
双减震好
,要看该车的整体设计,不过小排量的
踏板车
,绝大多数都是单后减震的,很多引进的车型原版是单后减震,但国内的厂家在仿制时,由于质量不过关或为迎合国内一些消费者的心理因素等原因,给改成了双后减震。单后减震的小排量踏板车,能兼顾舒适性、制造成本...
踏板车双减震好
还是
单减震好
答:
总体来说还是双减震的好
,长期带人的话车屁股不会歪,一般豪华点的踏板都是双减,比如三阳高手,小钢炮,都是一万多的踏板,都是双减,雅马哈劲战之类的都是双减。光阳弯道情人一万多的车子也都是双减。单减震的话也多,价格一般七八千,类似巧格,福喜,劲丽之类的都是单减震!一些GY6杂牌的车子双减居...
踏板摩托车单边减震好
,还是双边减震好
答:
当然是双边的好啦
。但是一些小排量的,100以下的车,本身车很轻,而且主要用作低速日常代步,不需要很严格的底盘设计,所以节省成本和实用最重要,单减震器设计就足够应付得来。100排量以上的一些车,跑得比较快,有的还比较偏向于运动型踏板车,(比如光阳弯道情人那类的车),需要更稳定,更有强度的的...
踏板摩托
后减震是
单减震好
还是
双减震
的好
答:
小排量的
踏板车
,后
减震单
的比较好,车体较重的大排量踏板车,就要双后减震的好了。象普通小排量的踏板车,很多国产双后减震的性能都不如合资单后减震的,而且小排量踏板车原设计为单后减震的也是占到了绝大多数。所以单后减震还是双后减震,主要还是看设计和本身质量,并不简单的取决于单还是双。
踏板车
后
避震单好
还是
双好
?
答:
理论上肯定是
双避震好
,车身更稳定。说到单后避震,不得不说下它的由来。曾经台湾光阳推出了经典的GY6发动机,这就是大名鼎鼎的光阳豪迈,就是
单避震
的。从此,国内大陆
摩托
厂相继仿制,仿制的质量相当差,直到现在,中国大陆百分之八十的
踏板
还在仿GY6结构发动机,所以国内大多踏板还是单避震。仿制的原因...
双减震和单减震
的区别是什么?
答:
2. 操控性能:
双减震
系统通过前后减震器的协同工作,能够更好地吸收和分散来自地面的冲击,从而提供更稳定和更精确的操控性能。相比之下,
单减震
系统可能在这方面稍显不足,尤其是在面对复杂和颠簸的路面时。3. 舒适性和适应性:由于双减震系统能够更好地吸收冲击和振动,因此它通常能够提供更舒适的骑行...
踏板摩托车
是
单避震好
还是
双避震
好呀?
答:
踏板摩托车
速度又不快,而且大多是市镇内跑,油路硬面路,减震无论单、双都不错,因为效果完全相同。比不出谁比谁更好。只是看个人喜欢就行。大排车、越野车都是
单避震
,因为大排在压弯时、越野车在越野时,二支
减震
所受的应力不可能完全一样,回弹力也就不一样,这样在连续左右压弯时,往二侧压...
摩托车双减震和单减震哪个好
答:
双减震会好一些:1、首先要纠正你问题的词汇,不叫
单避震和双避震
,简单点说应该是硬尾
车
和软尾车的区分,也就是取决于车架上是否有后避震,硬尾车的优势主要在于控制灵敏,重量轻(不算那些3000以下的民用车),主要用于xc(越野)以及新兴的xcr(轻度越野),硬尾车的前叉也就是前避震器的行程主要是...
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