踏板车后避震单好还是双好？

Question

如题所述

Answer 1

理论上肯定是双避震好，车身更稳定。说到单后避震，不得不说下它的由来。曾经台湾光阳推出了经典的GY6发动机，这就是大名鼎鼎的光阳豪迈，就是单避震的。从此，国内大陆摩托厂相继仿制，仿制的质量相当差，直到现在，中国大陆百分之八十的踏板还在仿GY6结构发动机，所以国内大多踏板还是单避震。仿制的原因就是因为生产成本很低。但现在，台湾光阳早已经淘汰GY6发动机了，因为它耗油量大、马力却不大。现在的台湾光阳，都是双后避震的，并且发动机已经换用了电喷、四气门的战斧引擎，比大陆踏板技术领先十年。同排量而量的，光阳比日本产的踏板马力还强劲。在日本，光阳也是有分厂的，日本三台踏板就有一台是光阳，因为它比日本踏板漂亮，质量也不差。纯台湾原装光阳：一直被模仿，从未被超越。

Answer 2

　　单减震就可以了，单减震的舒适度和维修保养都比双减震方便，操控性也略好一点。
　　减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

Answer 3

踏板车我觉得单避震好！！
双避震没什么作用的。。右边那条其实受不了多大力的来自：求助得到的回答本回答被网友采纳

Answer 4

形式上当然是双好，驾驶稳定，承重性好，故障率低。来自：求助得到的回答

Answer 5

看避震器的弹性来，太硬也不行，失去减震的效果，太软也不行，刮底盘。踏板车底盘低。