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踏板摩托车双减震好还是单减震好
踏板摩托车
是
单减震好还是双减震好
答:
踏板摩托车
不能简单的说是
单减震
后
还是双减震好
,要看该车的整体设计,不过小排量的
踏板车
,绝大多数都是单后减震的,很多引进的车型原版是单后减震,但国内的厂家在仿制时,由于质量不过关或为迎合国内一些消费者的心理因素等原因,给改成了双后减震。单后减震的小排量踏板车,能兼顾舒适性、制造成本...
踏板摩托车
单边
减震好
,
还是
双边减震好
答:
当然是双边的好啦
。但是一些小排量的,100以下的车,本身车很轻,而且主要用作低速日常代步,不需要很严格的底盘设计,所以节省成本和实用最重要,单减震器设计就足够应付得来。100排量以上的一些车,跑得比较快,有的还比较偏向于运动型踏板车,(比如光阳弯道情人那类的车),需要更稳定,更有强度的的...
踏板车双减震好还是单减震好
答:
总体来说还是双减震的好
,长期带人的话车屁股不会歪,一般豪华点的踏板都是双减,比如三阳高手,小钢炮,都是一万多的踏板,都是双减,雅马哈劲战之类的都是双减。光阳弯道情人一万多的车子也都是双减。单减震的话也多,价格一般七八千,类似巧格,福喜,劲丽之类的都是单减震!一些GY6杂牌的车子双减居...
踏板摩托
后减震是
单减震好还是双减震
的好
答:
小排量的踏板车,后减震单的比较好,车体较重的大排量踏板车,就要双后减震的好了
。象普通小排量的踏板车,很多国产双后减震的性能都不如合资单后减震的,而且小排量踏板车原设计为单后减震的也是占到了绝大多数。所以单后减震还是双后减震,主要还是看设计和本身质量,并不简单的取决于单还是双。
??
踏板单减震好还是双减震好
?
答:
一般来说踏板还是双减震的好一点
,压弯的时候重心稳定一点,单侧减震如果偏软的话在压弯时会感觉不够稳定
踏板车
后
避震单好还是双好
?
答:
理论上肯定是
双避震好
,车身更稳定。说到单后避震,不得不说下它的由来。曾经台湾光阳推出了经典的GY6发动机,这就是大名鼎鼎的光阳豪迈,就是单避震的。从此,国内大陆
摩托
厂相继仿制,仿制的质量相当差,直到现在,中国大陆百分之八十的踏板还在仿GY6结构发动机,所以国内大多
踏板还是单避震
。仿制的原因...
踏板摩托车
是
双减震好
?
还是单减震好
?我发现,贵的摩托车单减震挺多...
答:
双减震
要好一些,毕竟双减震的稳定性更强,刹车的时候减震效果更好的,你看到贵的
摩托车
是
单减震
,只是因为双减震的成本更加高,更高档的摩托车都用双减震的,只不过双减震的摩托车在普通人来看是接受不了价格,所以就采用更为便宜一些单减震而已。双减震比单减震确实有更高的享受的,所以那些高档次的...
踏板摩托车
是
单避震好还是双避震
好呀?
答:
踏板摩托车
速度又不快,而且大多是市镇内跑,油路硬面路,
减震
无论单、双都不错,因为效果完全相同。比不出谁比谁更好。只是看个人喜欢就行。大排车、越野车都是
单避震
,因为大排在压弯时、越野车在越野时,二支减震所受的应力不可能完全一样,回弹力也就不一样,这样在连续左右压弯时,往二侧压...
为什么大多名牌的
踏板摩托车
都是
单减震
?
答:
摩托车
采用减震器时就会考虑车辆的舒适性,负重能力和操控表现,而单叉减震器和双叉减震器刚好会有不同的性能表现,所以在车型研发时就会根据它们的定位和车辆性能进行减震器的选装,所以根本就不存在减配或者凑活的说法,只是需求不同选择不同而已。由此可见高端
踏板车
普遍采用
单减震
器的主要原因,还是和...
双减震和单减震
的区别是什么?
答:
1、
双减震
通常是软尾车,带有后避震器,可以提供更好的乘骑舒适性和控制性能,适合应对更加复杂的路况。软尾车架的角度和结构也经过精心设计,以适应不同骑行需求。2、
单减震
通常是硬尾车,没有后避震器,因此重量更轻,控制更灵敏。硬尾车主要用于越野和轻度越野骑行,前叉的行程通常为80或100毫米。总之...
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