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中国高铁亏损还是盈利
中国
铁路掌握着大部分的客源,为何还能年年
亏损
?
答:
虽然说掌握了大部分的客源,但是旅客并不
是
每天都要出行,所以会
亏损
。
每年
亏损
几个亿的
高铁
,为什么越建越多?
答:
三、
高铁
的建设是正确的 虽然高铁的运营现在可能出在
亏损
期,但是高铁的建成绝对是利大于弊的,这也是为什么近几年国家大家发展和建设高铁的原因,它带给人们的便利和快捷是以前没有高铁的时候无法想象的,可以说,高铁彻底改变了人们的出行方式,相信在不久的未来,高铁可以遍及
全国
,进入
盈利
的时期,让我们...
中国高铁
只有6条线路
盈利
,那么其它亏本高铁的建设价值如何?
答:
更加拥有幸福感和满足感。对于国家来说,人民的利益始终是放在第一位的,而作为改善民生重要工程之一的
高铁
,才能在持续
亏损
的情况下,得到国家的大力支持。而且,亏损也只是短时间的问题,随着
全国
交通的互通,高铁的经济价值只会越来越高,到那个时候,每条高铁线就实现
盈利
是有可能实现的。
旅游过程中乘坐的
高铁
年年
亏损
,为何不涨价?
答:
“八纵八横”的大铁路网格局下,发展着很多条的分支,就如同人的血脉,遍布了
我国
各地,很多人称这个时代为“
高铁
时代”。但是也有一个问题制约着铁路的发展,那就是铁路营运的
亏损
问题。我国除了有若干省份的铁运营运
是盈利
的以外,很多铁路营运都是亏损的,其中亏损最为严重的要...
中国
客流量巨大,为何
高铁
却年年
亏损
?
视频时间 00:48
修建
高铁亏损
严重,为何
我国
还大力修建高铁呢?
答:
而且,高铁的维修、维护成本都十分高昂,并且需要配备专业人员。其次,高铁运行过程中需要耗费大量的电力,这也不
是
一个小数字。据悉,350公里/h的高铁,每小时消耗约9600度电量。这些都令高铁建设、运营成本十分高昂。据了解,2020年中国高铁仅半年的时间,便巨亏955亿元。而且
中国高铁亏损
已经是常态,并不...
国家为什么要给
高铁
“降温”?未来绿皮车会恢复更多车次吗?
答:
另外,
我国
人员的移动季节性,非常的明显。例如,在五一假期、十一假期、春节期间,客流量很大,甚至一票难求,此时的大部分
高速铁路
满载运行。可是,在平时的话,高速铁路的客流量,是非常低的,有时候,票价收入都不满足运输成本。3、
高铁
运营
亏损
严重。目前,高铁本身的
盈利
能力,相对较弱,就拿去年来说...
高铁亏损
的主要原因是什么?
答:
沿线企业数量增加使国税和地税相应增加;节约能源和减少环境污染。随着京津城际铁路、京广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路、沪杭高铁、京沪高铁、哈大高铁、兰新高铁等相继开通运营,
中国高铁
正在引领世界高铁发展。以上内容参考:人民日报-票价高、盒饭贵的高铁,为何却长期
亏损
?
巨亏超500亿,负债攀升至5.7万亿,国铁集团为何还在建建建?
答:
有些高精尖技术,应该研发,但在实际运用中,不
是
多多益善,不能拔苗助长,欲速不达,不能图虚名,做无休止亏本买卖。国铁
亏
了,全 社会 的收益是不可估量的,这就是国有企业的担当。国企的 社会 责任所决定。
中国高铁
功不可没,虽亏犹荣[赞]公共事业建设,不以是否
盈利
为标准,而以服务的公平与...
目前
高铁盈利
情况如何
答:
高铁盈利
情况:
全国
仅有6条
高铁是
在盈利的,而其他的高铁都是处在
亏损
的状态中。
我国
仍在盈利的高铁都有京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津。其实从这些高铁的路线,我们也可以看得出来,它们都是处于经济发达地区,所以说,这些线路的客流量都是比较丰富的,这才使得这里的高铁可以维持在盈利的状态...
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