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中国高铁亏损还是盈利
为何铁路流量这么大还会年年
亏损
?
答:
其次,
中国
的铁道部不
是
以
盈利
为主要目的的,在中国的坐火车,相对的价格也便宜,基本都保持在稳定的状态。甚至有很多学生票,都是半价形式的,学生群体们,在每年的开学,放假季,也是不容小看的群体,非常的忙碌。最后,铁道部,每年还经常不间断的在提高速度,提高效率,尤其是为了
高铁
的畅通到更多的...
为什么铁道部
亏损
了?
答:
如果我们铁路创造的利润没有外流,可以说我们
是盈利
的!《中长期铁路网规划》的要求,
中国
铁路历程要从2003年底的7.3万公里增加到2020年的10万公里,完成这个目标需要2万亿元,平均每年的投资额在1000亿元以上。 每年1000个亿,这1000个亿有多少是真正做实际工程建设了呢?京津
高铁
预算123个亿,结果用掉...
日赚3000万京沪
高铁
为何还要上市
答:
对此,董登新表示赞同。他表示,尽管京福安徽公司目前处于
亏损
阶段,但京沪
高铁
通过融资可以改善京福安徽公司的经营情况,打造更多优质资产,符合资产重组的正向逻辑。同济大学铁道与城轨交通研究院孙章教授亦表示,此次京沪高铁上市是非常自然的。将
盈利
的资产引入民间资本,而政府承担亏损资产,这是全世界在轨道...
高铁
平均每年
亏损
多少???
答:
40000
高柏
高铁
海外投资不能单纯考虑利润
答:
第二,既然高铁在国际上普遍赔本,而且
中国高铁
今后出口的对象国大多是政治不稳定、制度不健全、充满各种风险的发展中国家,中国高铁为什么非要走出去? 这两种质疑都单纯地从投资
盈利
的会计角度评价高铁,而忽视了高铁作为重要的公共交通基础设施具有很大的外部性这一基本特征。尽管其他国家关于高铁的评估也有不同观点,但是...
从退股风波到现金奶牛保险资金和京沪
高铁
之间的波折往事
答:
中国
平安则是京沪
高铁
项目除中铁以外最大的资本支持方。此次投资充分发挥了保险资金久期长的优势,项目公司运营和收益日趋见好,2015年起京沪高铁即实现了
盈利
。行业分析师对本报记者分析称,由于保险资金
是
作为股权的方式参与京沪高铁项目的建设,因此其退出方式基本就是转让给其他方或者是上市退出。如果京沪...
中国
中铁董事长铁路工程建设正面临行业性
亏损
答:
”
全国
政协委员、
中国
公路工程咨询集团有限公司总经理李志军“在商言商”,首先提出了公路建设的均衡发展问题。在他看来,无论是解决不同地区公路建设的不平衡问题
还是
推进同一地区不同等级的公路建设的均衡发展,都离不开“协同”二字。全国政协委员、北京交通大学教授钟章队关注的是
高铁
和轨道交通在不同...
高铁亏损是
因为电费吗?
答:
电费只是
高铁
运用成本中较小的一部分。
高铁
要涨价是真的吗?
答:
有专家表示,高铁债务和
亏损
这个锅乘客背不起,也不该背。首先,中铁总的债务太沉重,截至2016上半年,铁总负债达4.21万亿元,同比增加9.06%。北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为,中铁总的债务主要是由高铁产生,高铁建设还在继续,债务规模仍在扩大。现在只有京沪
高铁是
勉强
盈利
的,其他高铁都在亏损...
飞机跟
高铁
哪个票价利润高?
答:
你好,我认为
是
飞机的票价利润高。因为
我国
的飞机都属于
盈利
性质的,而
高铁
不管有没有盈利,他的票价始终是不能变化的。飞机每年有淡季和旺季,他们在淡季的时候会通过降价打折等手段,来拉拢一些潜在的客户。在旺季的时候会出售全票价格,以此来让自己的利益得到最大的保障,比如飞机淡季和旺季的票价可能...
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