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中国高铁亏损还是盈利
又亏了804亿,国铁集团已经负债6万亿,是恒大的3倍,这钱花哪儿了?_百度...
答:
目前的
高铁
出行等票价
还是
相对比较便宜的,别说赚钱了,连收回成本都有一些困难;而且这还是由国家财政部门指导用价来规定相应价格的,这也就意味着国铁集团不可能乱收费,最后
亏
钱也就只能亏钱,铁路不仅是一种
盈利
产品而已,更加是一种服务工艺的产品,所以亏钱是很正常的。三、这些钱花在了基建身上 还...
连镇
高铁
实现
盈利
了吗
答:
连镇高铁没有实现
盈利
。根据查询相关资料信息显示:
我国高铁
线路众多,能够盈利的线路寥寥无几。2021年盈利的线路只有六条,是京沪高铁、京津城际、沪宁高铁、宁杭高铁、沪杭高铁和广深高铁。国家高铁干线能够稳定盈利的就是京沪高铁,京广高铁去年也是
亏损
的。
中国
铁路一直“人满为患”却年年
亏损
,
是
什么原因呢?
答:
并不
是
以此为
盈利
目的的,不像是飞机。三大民航那注册公司啊,人家肯定是要赚钱的,那飞机票比火车票贵得多,比
高铁
票都要贵,更不要说那些普通的火车了,这是很正常的。铁路在
我国
就不是一个特别赚钱的行业,背后有政府资金作为支持,每年亏一点也无所谓,他只要完成它该有的功能就可以了。
为什么客流量巨大的
高铁
也会
亏损
?
视频时间 00:48
高铁
一公里耗电几度?京沪高铁一年能赚多少钱?
答:
中国
当前运营的
高铁
线路有很多,但是大多数都是
亏损
的,只有像京沪高铁这些在东部人流量大的地方才有可能
盈利
,像西部地区很多高铁其实都是在亏损运营,政府给予补贴,那么京沪高铁到底一年能赚多少钱呢?根据招股书显示,京沪高铁预计2019年度营收为315亿元-330亿元,同比(较上年同期)增长1.10%-5.91%;...
京沪
高铁
这五年从
亏损
37亿到全球最赚钱
答:
因此曾有业内人士指出,假如京沪高铁都无法
盈利
,那
国内
的高铁就基本很难赚到钱了。 根据其官方数据,2012年、2013年,京沪
高铁亏损
额分别为37.16亿元、12.94亿元。京沪高铁公司总经理徐海锋曾推算,京沪高铁每年收入在210亿-220亿元时,京沪高铁才基本可以实现收支平衡。而
中国
工程院院士王梦恕曾透露,京沪高铁每年运营成本就...
为什么铁道部总说
亏损
?
答:
回答:凡是企业都
是
有收入和支出的。你的看法较为片面。收入是一方面。但是工人的工资,铁路的建设等一系列的支出费用不容小觑。而且在客运方面,铁路基本是在亏本运营(除
高铁
)。春运加上寒暑假节假日全部时间,大约3个月,就算是全部
盈利
,但是一年还有9个月在
亏损
。
从四纵四横到八纵八横发改委力推
高铁
经济
答:
当时赵坚曾预测下一条
盈利
的
高铁
将会是武广、沪宁、沪杭中的一条。 王梦恕认为:“现在高铁建设,已经在努力降成本了,尽量少绕弯路。现在修建一条从一个省会到相邻省的省会的铁路,一般不会超过一个亿。” 可喜的是,截至2017年年底,
中国
目前至少有包括京沪、沪宁、宁杭、沪杭、京津六条铁路实现了盈利。不难发现,...
为什么铁路公司总说
亏损
,但是
还是
在不停的修铁路?
答:
毕竟今年上半年受疫情的影响,由于国家的管制,交通出行也受到了很大的限制,毕竟少了人口的流动,国铁集团的收入肯定会大幅度的减少,这样的情形之下
亏损
就不在话下了,另外还有一个重要的因素,就是目前
我国高铁
的建设还处于投入的前期,对于高铁建设的投入而言,这是一个举国之力高投入的项目,发生这种...
每年
亏损
几个亿的
高铁
,为什么越建越多
答:
这个我就要好好说道说道了,基建的
亏损
和是否需要建设是没有直接关系的,不能因为亏损就不建设,而且基建的收益也不能单单的从票价收入去确定,而是要涵盖一条
高铁
路线会带来的沿线的经济发展,总体算下来肯定是利大于弊,而且大很多,所以才会越建越多,因为高速的人流运输是提高经济发展的一个很有力的...
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