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中国高铁亏损还是盈利
中国
客流量巨大,为何
高铁
却年年
亏损
?
视频时间 00:48
打造京沪
高铁
经济走廊span京沪高铁开通运营五周年纪实span
答:
在公司上下全体员工和受托运营管理单位的共同努力下,京沪公司经济效益不断提高。3年间,公司走出了大幅减亏、扭亏为盈、实现分红的三大步。2014年,在全成本口径下,京沪高铁开通运营3年就实现了扭亏为盈。2015年,公司在弥补全部历史
亏损
后实现全面
盈利
分红目标。京沪公司用5年的运营实践表明:
中国高铁
在...
中国
的
高铁
不
是
政府修建的吗,为什么会
亏损
呢?
答:
运营是要消耗的 客运专线除了国家银行的贷款,还有其他大型企业的融资
中国高铁
客流量巨大,一年能赚多少钱?
答:
不会有很多的收益,
中国
的
高铁
属于公共服务产品,而且投资巨大,不会获得很多的利润。
高铁
推出新的票价方式,能否扭转
亏损
局面?
答:
据悉,
我国
目前实现
盈利
的
高铁
线路只占很小一部分,只有像东部的京沪、沪宁、宁杭等热门线路处于盈利状态。像客流量较小的西部高铁线路,长期以来都是亏本运营的。举例而言,郑西高铁线路运营了两年的时间,
亏损
额就达到了14亿元。根据相关数据显示,目前
我国
铁路集团的负债总额已经超过了5万亿的大关,这可...
美国有钱也不建
高铁
,为何
中国
年年
亏损
还在建?
答:
因为美国是发达国家,交通设施已经非常完善,所以不需要修
高铁
,但是
中国是
发展中国家,自从改革开放之后,我们国家才开始建造各种的交通设施,所以说到目前为止还没有完善,对于中国来说,需要加大力度的修建交通设施,虽然说中国的高铁现在是在
亏损
的状态,但是对于中国人来说,却是非常重要的交通工具,而且...
中国高铁
多少年收回成本?
答:
每个高铁的情况都不一样,要视情况而定,例如据传闻,京沪高铁
是
可以
盈利
的,而且是开通3年就已经开始盈利了,是一个奇迹,毕竟全世界的高铁目前基本都处于
亏损
状态,仅有日本新干线也是在开通3年后盈利的,不过
中国高铁
的票价大概只有日本新干线的四分之一而已,只能说以客流量取胜了。
中国高铁
赚钱吗
答:
当然赚钱。你看那么多人买票乘车,节假日一票难求,当然赚钱。但从经济学的理论上,任何项目的投资回收都有一个合理的“回收期”的。
高铁
在建设期是净投入、不赚钱。在正式投入运行后就开始有现金流收入,在合理的“投资回收期”内收回全部投资后,才算真正的开始
盈利
、赚钱。
高铁
一公里耗电几度?京沪高铁一年利润多少?
答:
在
我国
已经运营通车的
高铁
中,有一半多是
亏损
的。即是中西部地区客流量不高的高速铁路,政府每年要贴很多钱。但是在客流量高的东部地区,有很多
高速铁路是盈利
,而且有的还赚了很多钱,比如京沪高铁。京沪高铁今年的招股书显示,截至2019年9月,京沪高铁净利润达到95亿元,但公司只有67个员工(含借调人员)...
中国高铁
每年负债三千亿还在建,为什么美国有钱却不建?
答:
但我们国家仍然投资大量的金钱去见他,因为要想富先修路,
中国
的
高铁
哪怕
亏损
我们也仍然要建起来。美国之所以有钱也不建高铁,
是
因为美国有钱是普通民众有钱,美国中央政府并没有那么多的钱,因为美国的各州享有较大的独立性,他们的税收是受到自己控制的,上交中央政府的一部分,并不是所有,所以说中央...
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