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受电弓降弓原理
受电弓
过分相区为什么要
降弓
答:
原因是在
降弓
弹簧作用下,克服升弓弹簧的作用力,使
受电弓
迅速下降,脱离接触网。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种,均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。
高铁接近
受电弓
是怎么停止的?
答:
对
受电弓
的基本要求是:1、要求初始快、终了慢,即受电弓上升时,动作开始要快,但接触导线时要求缓慢,以减少对接触网导线的冲击;2、
降弓
时开始离开接触网导线要快,避免拉弧,而接近到最低位时要慢,以减少对车顶的冲击力。
动车组
受电弓
升降由什么控制,求铁道高人解答!!
答:
升弓:压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的
降弓
弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和滑板,
受电弓
匀速上升。降弓:传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气,在降弓弹簧作用下,克服升弓弹簧的作用力,使受电弓迅速下降,脱离接触网。滑板安装在U型弓头支架上,弓...
受电弓
滑板厚度不足紧急
降弓
答:
同时对接触网导线磨耗少。
受电弓
的动作
原理
:1、升弓 压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的
降弓
弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和滑板,受电弓匀速上升,在接近接触线时有一缓慢停滞,然后迅速接触接触线。2、降弓 传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气,在...
动车组
受电弓
升降由什么控制
答:
升弓:压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的
降弓
弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和滑板,
受电弓
匀速上升。降弓:传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气,在降弓弹簧作用下,克服升弓弹簧的作用力,使受电弓迅速下降,脱离接触网。滑板安装在U型弓头支架上,弓...
火车
集电弓原理
?
答:
构造
受电弓
可分单臂弓和双臂弓两种,均由集电头、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。近来多采用单臂弓(见图)。动作
原理
升弓:压缩空气经受电弓阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的
降弓
弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和...
电磁阀得电,
受电弓
(气动)升弓还是
降弓
?
答:
电磁阀得电,
受电弓
(气动)升弓。升弓 压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的
降弓
弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和滑板,受电弓匀速上升,在接近接触线时有一缓慢停滞,然后迅速接触接触线。降弓 传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气,在降弓弹簧作用下,...
高铁
受电弓
工作
原理
答:
升弓、
降弓
。升弓压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和滑板,
受电弓
匀速上升,降弓传动气缸内的压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气,在降弓弹簧的作用下克服升弓弹簧的作用力,使受电弓迅速下降,脱离接触网。高速铁路,简称高铁...
火车
降弓
是什么意思
答:
也一样存在使两相电短路的情况,过分相时,如果不
降弓
,那么
受电弓
在与其中一相电断开的时候会产生电弧,在运行中这个电弧有可能被拉长,拉到另一相电上去,同样会短路,所以,尽量不用双弓,只有在天气不良接触不好的情况下才用双弓,比如下雪,就是单弓,在过绝缘段时也要降下来,当然,这比较麻烦,所以,...
受电弓
为什么用滑板而不用滚轮来接触导线?
答:
对
受电弓
的基本要求是:1、要求初始快、终了慢,即受电弓上升时,动作开始要快,但接触导线时要求缓慢,以减少对接触网导线的冲击;2、
降弓
时开始离开接触网导线要快,避免拉弧,而接近到最低位时要慢,以减少对车顶的冲击力。受电弓的动作
原理
:1、升弓。压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸...
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