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车轮与钢轨之间的摩擦系数
铁路
钢轨和
火
车轮
的滚动
摩擦系数
是多少?
答:
钢轨
与火
车轮
的滚动
摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆
轮和
支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
钢轨的
滚动
摩擦系数
是多少
答:
钢轨
与火
车轮
的滚动
摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆
轮和
支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
钢轨
与火
车轮
的滚动
摩擦系数
约是多少厘米?
答:
钢轨
与火
车轮
的滚动
摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆
轮和
支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
钢轨
与火
车轮
的滚动
摩擦系数
是多少
答:
钢轨
与火
车轮
的滚动
摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆
轮和
支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
钢轨
与火
车轮
的滚动
摩擦系数
是多少
答:
钢轨
与火
车轮
的滚动
摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆
轮和
支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
滚动
摩擦系数
是多少?
答:
钢轨
与火
车轮
的滚动
摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆
轮和
支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
火车
车轮与铁轨之间的摩擦
力怎么这么大
答:
火车车轮与钢轨之间的摩擦力也不是非常大的,按照摩擦学的定理,
车轮与钢轨之间的摩擦系数
等于火车头的重量乘以摩擦系数。钢与钢的摩擦系数(铁路专用名词叫粘着系数)经过测定为0.15。东风11为例,火车头的重量一般为140吨左右,那可以产生的最大摩擦力就是140X0.15=21(吨力)。由于铁路路面相当平直...
轨道小车的扭矩计算
答:
一般钢
轮和
轨道的滚动
摩擦系数
k为0.05mm(火车轨道轮系的数据):滚动阻力矩=k*N=0.05/1000*30*1000*9.8=14.7(N.m)。这个似乎很小。实际上,轨道及
车轮的
硬度、刚度、表面粗糙度对摩擦系数影响较大,可能需要实测。此外,轮轴轴承的阻力也未考虑。首先,扭矩不光要看值,还要看时机。对...
铁轨摩擦
力
答:
在铁路上,有个词叫做粘着,机车动轮踏面
和钢轨
接触面
间的摩擦
阻力,称为粘着力。机车动轮不空转时的最大轮周牵引力与粘着重量的比值,叫粘着
系数
在牵引工况理想的范围内,火车轮子是不会打滑的。因为火车在设计时,就已经计算出了合理的轮子与轨道之间的粘着系数了,这个系数保证了机车功率、自身重量...
...可以通过在
车轮和钢轨
轨面
之间
撒砂()
摩擦系数
。
答:
(1) 增加 (2) 降低 (3) 改变
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