路面撒盐原理是：盐溶解于水，熵增大，因此可降低冰点。熵——常被不严格地称为混沌——描述物质的混乱度。盐水中可能的几何构型要比纯水中的几何构型多的多， 因此盐水更无序。（英语世界确实有将熵和混沌看做同义词的情况，其实二者完全不同。）
世界倾向于向高熵状态演化，因此，更无序的相（如液相）相对其他相（如水蒸气、冰）更有可能存在。（水蒸气是比液相更无序的相，但出现大量水蒸气需要较高的温度）因此，要结冰就要更低的温度。撒的冰越多，冰点降得就越低。对于大部分除冰剂，浓度与冰点之间的关系已经在实验上确定出来了。
扩展资料：
盐是最常见的提高结冰路面上汽车抓地能力的材料，是许多国家在冬季维护路政的宝贵工具。在挪威，平均每年要往路上撒25万吨盐，而美国要撒1700万吨盐，英国要撒200万吨盐。气温在零摄氏度上下波动，路面车流量大（每天超过1500辆车），这样的情况下，撒盐化冰的效率尤其高。
撒盐作业人员应密切注意天气预报，可以路面结冰提前撒盐，也可以结冰后撒盐，使撒盐可以发挥三种功能：防结冰、防雪被压实、去冰。撒盐防结冰，适用条件是，路面潮湿，气温将降至0℃以下，或是空气湿度大，路面温度低，即将结霜。
参考资料来源：光明网—大雪天里,撒盐化雪背后也有很多的物理知识
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