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为什么现在踏板车都是单减震
为什么
同款的
踏板摩托
车 有的后
避震是单
的有的是后双避震呐?那种好点...
答:
小排量的
踏板车
,大多采用单后减震,但国内生产的车,由于减震器质量不过关,和一部分人有双的比单的好的心理,所以把原设计的单后减震改成了双后减震,实际上
单减震
对于小排量
摩托车
来说,舒适性更好,而且维修保养也方便,至于减震性能,主要看设计和质量,与单双没有太大关系,或者说不是双的就...
踏板车
后
避震单
好还是双好?
答:
从此,国内大陆
摩托
厂相继仿制,仿制的质量相当差,直到
现在
,中国大陆百分之八十的
踏板
还在仿GY6结构发动机,所以国内大多踏板还是
单避震
。仿制的原因就是因为生产成本很低。但现在,台湾光阳早已经淘汰GY6发动机了,因为它耗油量大、马力却不大。现在的台湾光阳,
都是
双后避震的,并且发动机已经换用了电喷...
为什么踏板车
后轮
都是单避震
的?
答:
单减震
就可以了,单减震的舒适度和维修保养都比双减震方便,操控性也略好一点。减震器(Absorber) ,减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会...
踏板摩托
车
单减震
有
什么
好处?
答:
同时减震支架内部要安装轴承以保证后轴的正常运转。(3)但在实际行驶中,由于后轴过长,使得减震支架内部轴承与发动机内部的轴承同时承受过大的冲击,极易产生磨损而出现异响,正是因此问题,许多厂家在生产了一段时间的双减震
踏板车
后。由于承受不起过大的损失(返修率太高),而转回生产
单减震
类型的。
为什么
大多名牌的
踏板摩托车都是单减震
?
答:
这应该是为了减少成本,降低价格,达到一些没有那么多钱买双减震的人群,毕竟双减震没有钱你还真买不了,所以为了多开发客户群体,便设计了
单减震
的
摩托车
,这样就可以两者兼备了。
踏板摩托车是
双减震好?还是单减震好?我发现,贵的
摩托车单减震
挺多...
答:
双减震要好一些,毕竟双减震的稳定性更强,刹车的时候减震效果更好的,你看到贵的摩托
车是单减震
,只是因为双减震的成本更加高,更高档的摩托车都用双减震的,只不过双减震的
摩托车
在普通人来看是接受不了价格,所以就采用更为便宜一些单减震而已。双减震比单减震确实有更高的享受的,所以那些高档次的...
鬼火
踏板
油摩
为什么
有些车型后轮只有一条
减震
在支撑?
答:
大部分的小型
踏板车
,其后
减震都是
一条,只有大型踏板才多采用双后减震,但国内一些减震器质量不太过关,再加上国人不放心单后减震的心理,所以很多国产品牌的踏板车也会采用双后减震,其实减震器的安装位置、重心等都是精心设计出来的,并不会在使用中压弯,即使是旧了也不会出现什么问题。
怎么还有这么多人买
单减震
的
踏板
答:
个人感觉
单减震
明明就是厂家为了节约成本才想出来的,如果像架子车一样用单减震我感觉还能理解,因为是中置的。但
踏板车
的在一边啊,单人骑行是没问题可是常期载人我看还是要斜屁股吧,真不能理解有些人还说好车才用单减震,
什么单边减震
压弯舒服又不是人人都骑赛车压什么弯嘛。两条腿走路总比一条腿...
踏板摩托
车侧置后
单减震
有
什么
优点?
答:
进口的好些,国产的稍差,因为
是单减震
,所以在使用一点时间后会出现车体倾斜现象,或者讲发动机与地面呈垂直,车体有倾斜,而且负载会小些,
踏板单减震
带人会不会塌
答:
踏板单减震的原因 任何的车辆设计都有它自身的理由,而
摩托车
的减震形式也一样,
踏板车单减震
器的好处就在于,拆卸后轮会比较容易,但当减震的规格达不到要求时,就会严重影响减震器应有的作用,甚至于在后期的使用中,还会出现歪屁股的现象,对于这些小排量的踏板车而言,以它自身的悬挂结构和车辆特性来...
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