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为什么现在踏板车都是单减震
踏板摩托车是单减震
好还是双减震好
答:
踏板摩托
车不能简单的说
是单减震
后还是双减震好,要看该车的整体设计,不过小排量的
踏板车
,绝大多数都是单后减震的,很多引进的车型原版是单后减震,但国内的厂家在仿制时,由于质量不过关或为迎合国内一些消费者的心理因素等原因,给改成了双后减震。单后减震的小排量踏板车,能兼顾舒适性、制造成本...
踏板摩托车是单避震
好还是双避震好呀?
答:
踏板摩托
车速度又不快,而且大多是市镇内跑,油路硬面路,减震无论单、双都不错,因为效果完全相同。比不出谁比谁更好。只是看个人喜欢就行。大排车、越野
车都是单避震
,因为大排在压弯时、越野车在越野时,二支减震所受的应力不可能完全一样,回弹力也就不一样,这样在连续左右压弯时,往二侧压...
宗申 比亚乔、光阳、雅马哈
踏板车
的后
减震都是单
的?
答:
单减震
的别一般
都是
合资车,其打架钢材用料讲究,不必去担心,减震器都是经过调较的,载重都是没有问题的。双减震固然好,尤其是极速过弯的时候,车子不会甩尾。我骑的就是比亚乔的车子。至于前刹车不是碟刹的问题,我觉得还是成本考虑,鼓刹用的久了就要调,不然会越来越效果差,刹车效果也没有碟刹...
踏板摩托
车后
减震
器是单面的,加装双面减震器,可以吗?
答:
不可以。采用单面
减震
为了便于拆卸后轮,且后挂大架也为单面的。如果要加装双面减震,需对后挂大架进行改装,成本较大。单面减震已能满足日常所需,没必要改动。
踏板摩托
后减震
是单减震
好还是双减震的好
答:
小排量的
踏板车
,后
减震单
的比较好,车体较重的大排量踏板车,就要双后减震的好了。象普通小排量的踏板车,很多国产双后减震的性能都不如合资单后减震的,而且小排量踏板车原设计为单后减震的也是占到了绝大多数。所以单后减震还是双后减震,主要还是看设计和本身质量,并不简单的取决于单还是双。
为什么
豪爵铃木
踏板车是
一根 侧面
单减震
啊啊啊啊
答:
单根后
减震
对产品质量要求高,实验肯定能做到协调,不协调会跑偏,上路就是马路杀手。很多山寨
摩托
就是两根后减震。
踏板摩托
车
单边减震
好,还是双边减震好
答:
当然是双边的好啦。但是一些小排量的,100以下的车,本身车很轻,而且主要用作低速日常代步,不需要很严格的底盘设计,所以节省成本和实用最重要,
单减震
器设计就足够应付得来。100排量以上的一些车,跑得比较快,有的还比较偏向于运动型
踏板车
,(比如光阳弯道情人那类的车),需要更稳定,更有强度的的...
踏板摩托
车一根后
减震
危险吗
答:
踏板摩托
车使用单减震器在高速行驶或带人时,容易出现颠簸、减震偏软塌陷等现象,甚至发生侧滑等危险情况。因此,一些摩友认为踏板单减震带人会塌,存在
一定
的安全隐患。但是,任何车辆设计都有其自身的理由,
踏板车单减震
器的好处在于拆卸后轮会比较容易。然而,如果减震规格达不到要求,会严重影响减震器应有...
踏板摩托
车一根后
减震
危险吗
答:
踏板摩托
车采用单后减震设计在某些情况下可能存在
一定
风险。由于仅有一根减震器支撑,长时间使用后,车体可能会出现倾斜现象,发动机与地面的垂直度也会受到影响。特别是在高速行驶或带人行驶时,
单减震
可能更容易导致颠簸和减震塌陷,转弯时也容易发生侧滑,增加了驾驶危险。然而,这种设计也有其优点,比如拆卸...
豪爵125t-9
踏板车是单减震
还是双减震
答:
实际上,
单减震
更适合小排量
踏板车
,不但能提供更好的舒适和稳定性,而且维护保养也更方便,大部分合资品牌的踏板
都是
按原设计,只装一根后减的,而且在使用中,它们的舒适性和减震性能也明显要高于那些装双减震的国产品牌。所以,不用为悦星的单减震担心,工厂每生产一款车型,是经过了周密设计的,并...
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