踏板摩托后减震是单减震好还是双减震的好？

如题所述

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推荐答案推荐于2017-11-25

一般来说踏板还是双减震的好一点,压弯的时候重心稳定一点,单侧减震如果偏软的话在压弯时会感觉不够稳定

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第1个回答 2013-07-10

要看你的驾驶风格和载重的多少单减震双减震都有自己的优点如果你觉得现在的不满意可以改装还有说明踏板摩托现在一般都是只有一侧有减震的而骑士摩托车都是双减震的除非是中置避震的摩托跑车

第2个回答 2013-07-10

双的好

第3个回答 2013-07-10

双的稳定~

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踏板摩托车是单减震好还是双减震好答：踏板摩托车不能简单的说是单减震后还是双减震好，要看该车的整体设计，不过小排量的踏板车，绝大多数都是单后减震的，很多引进的车型原版是单后减震，但国内的厂家在仿制时，由于质量不过关或为迎合国内一些消费者的心理因素等原因，给改成了双后减震。单后减震的小排量踏板车，能兼顾舒适性、制造成本...

踏板摩托后减震是单减震好还是双减震的好?答：一般来说踏板还是双减震的好一点,压弯的时候重心稳定一点,单侧减震如果偏软的话在压弯时会感觉不够稳定

踏板车后避震单好还是双好?答：理论上肯定是双避震好，车身更稳定。说到单后避震，不得不说下它的由来。曾经台湾光阳推出了经典的GY6发动机，这就是大名鼎鼎的光阳豪迈，就是单避震的。从此，国内大陆摩托厂相继仿制，仿制的质量相当差，直到现在，中国大陆百分之八十的踏板还在仿GY6结构发动机，所以国内大多踏板还是单避震。仿制的原因...

踏板摩托车单边减震好,还是双边减震好答：当然是双边的好啦。但是一些小排量的，100以下的车，本身车很轻，而且主要用作低速日常代步，不需要很严格的底盘设计，所以节省成本和实用最重要，单减震器设计就足够应付得来。100排量以上的一些车，跑得比较快，有的还比较偏向于运动型踏板车，（比如光阳弯道情人那类的车），需要更稳定，更有强度的的...

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