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中国高铁亏损还是盈利
中国高铁是
亏本
还是盈利
答:
中国高铁是亏本的
。根据铁路局自己的统计,中国一共有18个铁路局,其中12个都是处于亏损的状态,其余的也就能保个本,想盈利那就别指望了。面对高铁如此巨额的亏损,很多人表示不理解,这平常买的高铁票也不便宜啊,怎么会亏损这么多呢。其实修铁路本就是一项长周期的项目,巨大的资金投入,人力物力的...
动车
盈利还是
亏本
答:
法律分析:铁路的存在本就不是盈利的。截至2020年底我国高铁亏损值已达5.6万亿元
。其实高铁建成至今就一直是亏损状态,不曾回本,甚至是越亏越建,我国计划于2030年前达成全国高铁网“八横八纵”的格局 法律依据:《中华人民共和国铁路法》第三十三条 铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设...
高铁是盈利还是亏损
?
答:
根据我国高铁2022年的年度报表,
高铁其实是在亏损状态的
中国高铁是
亏本
还是盈利
答:
6. 总结 综合来看,高铁的建设和运营成本较高,单纯地从经济角度言,
目前的高铁项目仍处于亏损状态
,但其实用价值、产业带动作用、以及对国家实现现代化建设的推动作用等所体现出来的价值,远远比其经济利润更为重要和长远,因此高铁建设的持续发展还是十分有必要的。
全国高铁
一天收入
答:
中国高铁整体一直都是处于亏损状态
,不过所幸,我国并不是所有高铁线都是亏损状态的,就有这么一条高铁线,仅仅用了3年时间,就开始盈利,目前一天的收入就高达1亿。中国高速铁路技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里每小时及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里...
成渝
高铁盈利
没有
答:
根据公开资料,成渝
高铁盈利
了。成渝
高铁是中国
中长期铁路网规划项目,也是国家“八纵八横”高铁网主通道之一,是西部地区最重要的铁路客运通道。线路主要穿行在四川盆地,全长307.7公里,设25个车站。开通初期,运行速度300公里/小时;目前,运行速度250公里/小时。成渝高铁的开通,使得成都和重庆之间的交通...
京沪
高铁
上半年
亏损
10.3亿?最赚钱的高铁也亏钱了该咋看?
答:
二、支出大于收入,亏钱已成必然
高铁
的
亏损
,一方面来自收入减少,另一方面也源自支出增加。高铁能够做到安全、高效,同背后运营维修团队密不可分。线路网只要运营,就需要定期检修维护,这样才能够保障安全和高效。除了运行维护成本不变外,高铁线路网也处于不断扩大状态,新修建高铁也需要投入资金。这样一来...
中国
铁路每年实际
是盈利还是亏损
答:
中国
铁路目前应该没有
盈利
。因为铁路运输的效益获得,基本都是通过货运渠道。客运所赚的钱,不会超过总盈利的百分之二十。另外,就投入成本,按建设铁路的钱也算进去的话,
高铁
一定是
亏损
的!由于连续多年投资建设高铁,负债不断增加,贷款利息(财务费用)增大了成本,暂时难以盈利。但从经济学理论上讲,...
高铁亏损
的主要原因
答:
高铁亏损
的主要原因是基建费用大、运营成本高、维护成本贵。高铁的运行速度非常快,所以一般需要保障路面的宽敞,夯实,同时为了保障直线运营,需要遇山开山,遇水搭桥,这是一个很大的基础设施建设成本,到目前为止
中国
投入的铁路基建也没有收回成本。别看高铁只要发一趟车就能赚取不菲的收入,这背后是庞大...
中国高铁
长期
亏损
的原因是什么 赵坚
答:
1、
中国
东西方发展不平衡,东部
高铁
由于客流大,是可以
盈利
的,但是西部则一定
亏损
。例如西安高铁,每天才30对,自然入不敷出。2、高铁建设成本太高,往往实际建造价格超过预期。3、高铁收入单一,仅靠车票收入。4、高铁管理单位负债太多,据说超过4万亿,所以利息每年需要承担数千亿,如果不用负担银行利息...
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