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为什么现在踏板车都是单减震
踏板车为什么
只有一根
减震
?
答:
踏板车只有一根减震的原因有以下几点:首先,
由于踏板车的发动机充当了一部分的车架作用,因此车身结构与其他车型不同
。因此,单侧的减震器可以满足这类车型的减震需求。其次,有些厂家为了节省成本,故意去掉了一根减震器。虽然这个解释“合情合理”,但骑士分享并不认同。尽管控制成本是厂家追求利润最大化...
踏板车为什么
只有一根
减震
?
答:
踏板车只有一根减震的原因有三个方面:首先是性能需求
。
由于踏板车的发动机充当了一部分的车架作用
,车身结构与其他车型不同,因此单侧减震器就足以满足这类车型的减震需求。其次是
偷工减料
。一些厂家为了降低成本故意去掉了一根减震器,但这种做法并不被所有厂家认同。最后是
正常表现
。一些廉价的小踏板为了...
踏板车为什么
只有一根
减震
答:
踏板车只有一个减震器的原因如下:1. 性能要求:由于踏板车的发动机作为车架的一部分
,其车身结构不同于其他车型。在此前提下,单侧减震器可以满足这类车辆的减震器要求。因此,只有一个减震器是正常的。2.
偷工减料
:厂家为了节省成本故意减配了一根减震器,虽然控制成本是厂家追求利润最大化的一种手...
踏板车为什么
只有一根
减震
?
答:
踏板车只有一根减震原因是:
1、性能需求:因为踏板车的发动机充当了一部分的车架作用所以它的车身结构不同于其它车型在这样的前提下单侧的减震器就能够满足这类车型的减震需求
。2、
偷工减料
:厂家为了节省成本故意地拿走了一根减震器虽然这个解释也“合情合理”但骑士分享并不认同虽然控制成本是厂家追求利润...
为什么
同款的
踏板摩托
车 有的后
避震是单
的有的是后双避震呐?那种好点...
答:
小排量的踏板车,大多采用单后减震,但国内生产的车,
由于减震器质量不过关
,和一部分人有双的比单的好的心理,所以把原设计的单后减震改成了双后减震,实际上单减震对于小排量摩托车来说,
舒适性更好,而且维修保养也方便
,至于减震性能,主要看设计和质量,与单双没有太大关系,或者说不是双的就...
踏板车为什么
只有一根
减震
?
答:
然而,对于低端产品,由于
单减震
可能影响车辆的支撑和舒适性,一些质量较好的小
踏板车
会采用双减震器。这导致了一些性能表现看似“不同”的误解。但并非所有单减震的滑板车都会受到影响。尽管如此,实际上,一些制造商为了提升性能,会采用优化的车身结构和减震技术,使得滑板车在行驶时表现稳定且舒适。因此,...
铃木uy125后轮
为什么是单减震
?
答:
铃木UY125后轮采用
单减震
的设计是为了提高车辆的过弯性能。通过
单边减震
,车辆在弯道行驶时能够更好地保持稳定。车身尺寸方面,铃木UY125长1890mm,宽685mm,高1090mm,座高730mm,座垫长670mm。以下是对
踏板车
传动系统的工作原理和保养的介绍:踏板车传动系统的工作原理是通过两个普利盘由一根传动皮带连接...
铃木uy125后轮
为何是单减震
?
答:
铃木UY125后轮采用
单减震
设计的原因,主要归结于其独特的性能和需求。
单边减震
虽然在负重能力上有所欠缺,但它却能够赋予车辆更优越的过弯性能,为驾驶者带来更为流畅与稳定的操控体验。这种设计在
踏板车
中并不罕见,它并非高科技的代表,而是基于实用性和驾驶体验的考量。在外观方面,铃木UY125展现了饱满...
为什么踏板摩托
只用
单减震
答:
摩托车后减震器采用双叉还是单叉,
主要应该和车辆的性能要求
,车架结构有直接关系,因为这两种减震器最直接的表现就是舒适性,操控性,支撑力三个方面的不同。后双叉减震器将会有不错的支撑力,负重能力将会比较强一些,但在操控表现上和舒适性上就会欠缺一些。而后单叉减震器就会有不错的路面冲击力过滤...
为什么现在
的
踏板摩托
车后面
都是单减震
器,一个减震器能行吗,那不会一 ...
答:
既然不能设计才好有屁用,还是照样左歪,凡事贵点的
踏板都
双减震只有中等踏板才会单减震,1万以下的
踏板单减震
效果也就和3000的双
减震踏板
舒适效果差不多,除了发动机比便宜的好点外骑着舒适性稳定性都不够,因为单减震的关系所以设计的时候会左矮友高,在加上发动机带动的拉扯力会导致左歪,因为几千...
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