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铁路永远修不到拉萨
...
铁路
就
永远到不
了
拉萨
。”然而,青藏铁路的建设者
答:
小题1:A小题2:D 小题1:试题分析:该题考查客观规律与发挥主观能动性,青藏
铁路
的建成说明人类是可以发挥主观能动性去认识和利用规律的,故A观点符合题意,B观点错误,认识有正确错误之分,C观点错误,夸大了主观能动性的作用,D观点错误,实践受客观条件的制约,故答案应选A。点评:该部分内容...
修青藏
铁路
的历史背景简短内容
答:
1949年,整个西藏仅有1千米多便道可以行驶汽车,水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道:“有昆仑山脉在,
铁路
就
永远到不
了拉萨。”20世纪50年代,中央决策:要把
铁路修到拉萨
。
青藏
铁路
的意义
答:
美国保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”大多数来中国考察的世界级铁路轨道建设工程师们包括修建西伯利亚铁路,阿尔卑斯山间铁路等都摇着头说,有唐古拉山在,
铁路永远修不到拉萨
!可是他们错了,我们完成了这一壮举!创造了多个世界之最:最高的火车站,最高...
中国完成了哪些在外国人看来难以完成的事?
答:
美国保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道:"有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。"大多数来中国考察的世界级铁路轨道建设工程师们包括修建西伯利亚铁路,阿尔卑斯山间铁路等都摇着头说,有唐古拉山在,
铁路永远修不到拉萨
!2013年,有幸踏上了这趟去往拉萨的列车,亲自感受了44个小时的硬座绿颜色的火车...
把
铁路修到拉萨
去,人们在修青藏
铁路
时遇到什么困难
答:
1、冻土问题严重,
铁路
根本无法铺设。冻土是当今世界上的难题,青藏高原由于海拔高的因素,温度非常的低,所以就形成了这种冻土。冻土是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土(数小时、数日以至半月)、季节冻土(半月至数月)以及多年冻土(又称永久冻土,指的是持续二年或二年以上...
关于青藏
铁路
答:
被誉为地球第三极的青藏高原,以其海拔高,空气稀薄,含氧量少,紫外线强烈,常年积雪,气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道:“有昆仑山脉在,
铁路
就
永远到不
了
拉萨
。”经过4年的艰苦奋战,在攻克许多罕见的科技难题之后,青藏铁路已于2005年全线贯通。由于跨越...
修建青藏
铁路
的困难
答:
正如伟大的火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道,“有昆仑山脉在,
铁路
就
永远到不
了
拉萨
。这说不定是件好事。我以为自己喜欢铁路;但是,看见
西藏
,我才意识到我远远更爱荒野”。但是,今非昔比。10月份,中国工程师就将为这条跨越世界屋脊的铁路铺设最后一段。以下是青藏铁路大事记:2001年...
为什么修建火车路不是从丽江
到拉萨
呢
答:
你好 丽江离拉萨好几千里公里呢。丽江只是云南的一个小二级城市。07年的时候才通的火车,所以要
修到拉萨
基本是不可能的事情。丽江到拉萨的路况复杂,环境复杂。修这样的路只有国家的政策下了才能修。
铁路
为什么不
修到西藏
?如题 谢谢了
答:
青藏
铁路
,是实施西部大 开发的标志性工程,是中 国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁,西
至拉萨
,全长1956公里。其中,西宁至格 尔木段814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐 古拉山,再经西 藏自 治...
关于青藏
铁路
的资料。
答:
青藏
铁路
起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入
西藏
自治区安多、那曲、当雄、羊八井、
拉萨
。全长1956千米,是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选"全球百年工程",是世界铁路建设史上...
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